domingo, 30 de novembro de 2014

TEXTO: GUSTAVO DO CARMO | FOTOS: DIVULGAÇÃO


O monovolume Idea e a perua Palio Weekend estão envelhencendo no mercado brasileiro porque a Fiat prometeu substituí-los por um novo conceito de automóvel e ainda não cumpriu. Em 2012, na Europa, o pequenino 500 começou a gerar uma família quando a matriz da marca italiana lançou a 500L, uma interessante e versátil perua que lá substituiu o Idea.

Aqui, a Fiat correu para anunciar que não seria a 500L que iria substituir os dois modelos. "Brasileiro gosta de utilitários esportivos. Por isso, estamos desenvolvendo um modelo exclusivo para o nosso mercado". Os especuladores influentes da imprensa automotiva garantiam o crossover 500X, que seria fabricado na nova unidade de produção em Goiana, Pernambuco.

O 500X já está pronto para chegar ao mercado de mais de 100 países a partir do ano que vem, inclusive nos Estados Unidos. Mas o Brasil foi excluído. Os"gênios" da nossa Fiat optaram pelo feioso Jeep Renegade, que tem a mesma plataforma do 500X, para ser fabricado em Pernambuco. A Jeep e outras marcas do grupo Chrysler agora fazem parte da Fiat.
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sexta-feira, 28 de novembro de 2014

TEXTO: GUSTAVO DO CARMO | FOTOS: DIVULGAÇÃO


Com a Palio Weekend Adventure, a Fiat lançou, em 1999, a moda dos carros aventureiros de aparência. Mas foi a Volkswagen quem levou a mania para os hatches compactos com o Crossfox, em 2005.

Suspensão elevada, pneus de uso misto, bagageiro no teto e peito de "aço" embaixo dos para-choques cinza escuros e caixa das rodas e para-lamas com moldura escura são as principais características deste segmento.

O quebra-mato frontal e os para-choques inteiramente cinza já fazem parte do passado, mas o estepe continua firme e forte na tampa do porta-malas do Crossfox e do recém-lançado Chevrolet Spin Active, mais um a aderir ao modismo.

Neste post, vou falar só dos dois modelos Cross da Volkswagen, lançados recentemente: o Up! e o Fox com o face-lift do resto da linha que o deixou parecido com o Golf.

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domingo, 23 de novembro de 2014

TEXTO: GUSTAVO DO CARMO | FOTOS: INTERNET
FONTES DE CONSULTA: BESTCARS WEBSITE E CARRO ETC (O GLOBO)


Podemos dizer, de blague, que o nome da Chevrolet Veraneio é uma propaganda enganosa. A perua sugeria ser usada nas férias de verão, transportando a família para a casa de praia, mas ficou mais popular, pelo contrário, no trabalho duro de policiais, bombeiros, médicos, jornalistas e agentes da repressão do regime militar. Afinal, foi lançada no final de 1964, seis meses depois da revolução. Muita gente, dos anos 1960 aos 80, tinha medo quando "o camburão" passava.

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quinta-feira, 13 de novembro de 2014

TEXTO: GUSTAVO DO CARMO | FOTOS: DIVULGAÇÃO


Changan (ex-Chana), Chery, Effa Motors, Lifan, JAC... na invasão de marcas chinesas estavam faltando duas para chegar. Uma já veio. E a mais importante delas. A Geely, atual dona da "suequíssima" Volvo, já vende o sedã médio EC7 no país desde abril. Agora em novembro abriu uma concessionária aqui na cidade do Rio de Janeiro: a Pole 111, no bairro de Campo Grande.

Como toda marca chinesa, a Geely - representada pelo empresário paulista José Luiz Gandini, o mesmo importador da sul-coreana Kia - tem muitos planos para o Brasil, inclusive construir uma fábrica por aqui, em Salto, interior de São Paulo, ou Imbituba, em Santa Catarina.

Entre os modelos oferecidos, além do EC7, do qual vou falar nas próximas linhas, e do compacto GC2, aquele com a famosa frente de urso panda e também já está à venda, estão previstos o utilitário esportivo EX7, o hatch do EC7 e a versão com cara de aventureira do GC2, o GX2. 

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terça-feira, 11 de novembro de 2014

TEXTO: GUSTAVO DO CARMO | FOTOS: DIVULGAÇÃO


Um esportivo de verdade, com carroceria cupê de duas portas, mas derivada de um sedã familiar e com um motor que rende mais de 200 cavalos. Era o que faltava no mercado brasileiro. A Honda atendeu a esse pedido e trouxe do Canadá, após quase cinco anos de promessas, o Civic Si Coupé.

Esta sigla está voltando ao mercado brasileiro após quatro anos e enfim substitui o Civic Si da geração anterior (2007-2010), que tinha quatro portas e era fabricado em Sumaré (SP). Seu motor era 2.0 16v e rendia 192 cavalos.

Agora importada, a versão esportiva tem motor 2.4 16v de 206 cv e chega custando R$ 119.900, independente da pintura que pode ser branca, vermelha, preta e laranja. As duas últimas cores são perolizadas e as primeiras sólidas.  

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sexta-feira, 7 de novembro de 2014

TEXTO: GUSTAVO DO CARMO | FOTOS: DIVULGAÇÃO
DADOS DE TESTE: REVISTA CARRO


Conforme prometido no último comparativo dos hatches compactos 1.0, agora é a vez do novo Ford Ka 1.5 desafiar os seus concorrentes com motores de maior cilindrada. O vencedor do comparativo anterior, o Volkswagen Up!, que só tem motor de um litro, não pôde participar e deu lugar ao Fiat Uno 1.4. Chevrolet Onix e Nissan March continuam no confronto, mas nas versões de topo LTZ 1.4 e SL 1.6 16v, respectivamente.

O Ka 1.5, totalmente reestilizado, também participa na versão mais completa, chamada SEL. Já o Fiat Uno, que ganhou um discreto facelift (a mudança do painel interno foi mais profunda), aposta na versão Evolution, intermediária (a top é a Sporting) e pioneira na produção nacional do sistema Start-Stop, responsável por desligar o motor nas paradas no sinal de trânsito. É o único dos quatro com este recurso, que não ajudou muito na classificação do Uno e só melhorou bem o consumo na cidade.

Além do aumento da cilindrada dos motores e da troca do Up! pelo Uno, este novo comparativo tem uma nova apresentação e os números de teste fornecidos pela revista Carro, com álcool no tanque dos carros, enquanto o dos 1.0 era da Quatro Rodas, com gasolina.

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