TEXTO: GUSTAVO DO CARMO | FOTOS: DIVULGAÇÃO
DADOS DE TESTE: REVISTA QUATRO RODAS
Já falei várias vezes que 2015 seria o ano dos utilitários esportivos compactos, pois até agora as principais novidades do mercado neste ano são deste segmento desbravado pelo Ford Ecosport a partir de 2003. Com todas as cinco novidades já à venda nas concessionárias, embora o Honda HR-V ainda esteja com fila de espera, chegou a vez de compará-los.
O próprio Honda é uma das estrelas deste comparativo. Participou na versão top EXL, com o seu único motor 1.8 iVTEC e o câmbio CVT (o manual é exclusivo da versão básica LX). Outras duas novidades de 2015 também estão aqui: o Jeep Renegade na versão Longitude 1.8 16v Flex automático de seis marchas (também tem o turbodiesel 2.0 4x4 de nove marchas) e o Peugeot 2008 Griffe 1.6 THP manual (o automático não coube nesta versão e é exclusivo do 1.6 aspirado). Eles foram desafiados contra os veteranos Ecosport 2.0 Titanium Powershift e Chevrolet Tracker LTZ 1.8 automático, versão única.
Este comparativo teve dois convidados, também recém-lançados, que não são tão compactos. O Suzuki S-Cross é o mais próximo deles. Tem 4,30m de comprimento, quase o mesmo porte do HR-V. Foi comparado na versão top GLS 4x4 com o único motor 1.6 e câmbio CVT. Aliás, o Suzuki é o único que foi considerado com tração integral, mas isso vai passar despercebido num segmento que é usado mais na cidade do que fora de estrada. O Ecosport (exclusiva da versão Freestyle, intermediária) e o Renegade (exclusiva do motor turbodiesel) também têm opção de tração 4x4, mas estes não se encaixaram no comparativo.
Por fim, o chinês JAC T6, nitidamente um SUV médio, que só tem o motor 2.0 e câmbio manual, mas é o mais barato dos sete aqui apresentados. O JAC realmente compacto é o T5, só que este só chega no fim do ano.
O Renault Duster, embora tenha mudado a grade, os faróis e o centro do painel este ano, ficou de fora em protesto pela falta de um autêntico Renault no mercado brasileiro. O Duster é um projeto da romena Dacia, uma marca de baixo custo e de estilo insosso, assim como o Logan e o Sandero. Há a promessa da vinda do estiloso Captur, mas só acredito vendo.
O resultado eu vou anunciando a seguir, mas posso adiantar que neste comparativo houve afirmações, surpresas e decepções.