Durante vinte anos, o Classe C foi o sedã mais compacto da Mercedes. Isso desde o seu lançamento, em 1993, até 2013, quando foi lançado o CLA. Agora um sedã médio, o Classe C conhece a sua sexta geração e, por enquanto, será totalmente elétrica, construída sobre a plataforma específica MB.EA.
O estilo ficou mais arredondado e próximo de um cupê fastback, com traseira curta, lanternas iluminadas em meia lua emoldurando a estrela de três pontas da Mercedes. A iluminação é inserida em uma faixa preta no meio da tampa do porta-malas com o emblema da marca no centro. A lateral tem área envidraçada com cantos arredondados e parte traseira levemente saliente. As rodas podem ter 18 ou 20 polegadas. A frente tem capô longo, com faróis em formato de gota e grade apertada, com quatro filetes grossos formados por 1.050 pontos iluminados e moldura cromada também com luz. A aerodinâmica tem um coeficiente de 0,22 Cx. O novo modelo mede 4,88 metros de comprimento, 1,89 m de largura, 1,50 m de altura e 2,96 m de distância entre-eixos.
O interior é bem tecnológico, com painel praticamente todo preenchido por uma tela de 39 polegadas, integrada a bancada, que engloba o quadro de instrumentos eletrônico, a tela multimídia central e a do passageiro. Mas o conjunto, chamado MBUX Hyperscreen, é opcional. O sistema básico é o MBUX Superscreen, que tem só a tela central e os instrumentos. Ele ainda tem o sistema operacional MB.OS, que centraliza o controle de todos os sistemas do carro e permite atualização remota, além de integrar uma inteligência artificial através de um assistente virtual capaz de manter conversas e adaptar-se ao uso do motorista. O head up display tem 18 polegadas, que somado ao Hyperscreen, proporciona 57 polegadas.
A gente costuma chamar os tetos de vidro de solar. Mas no novo Classe C ele pode ser estrelado, pois além de panorâmico, tem 162 pontos iluminados que reproduzem as estrelas, um recurso que não é nenhuma novidade, pois o BMW Série 7 já tinha isso há mais de dez anos, mas na Mercedes elas são de três pontas, como o emblema da marca.
Ele também tem o Energizing Comfort, que combina iluminação, climatização, som e funções dos assentos, incluindo massagem e ventilação, para criar ambientes distintos, incluindo programas de relaxamento ou ativação. Outros equipamentos são a iluminação ambiente avançada, do qual faz parte o teto estrelado, e som Burmester.
Por não ter motor a combustão (por enquanto), sob o capô há um espaço de 101 litros. Atrás, o porta-malas convencional tem 470 litros.
O Classe C ainda possui o MB.DRIVE, um conjunto de assistentes de condução que utiliza uma combinação de 27 câmeras, cinco radares e doze sensores ultrassônicos. O MB.Drive.Assist pro é uma opção mais completa e permite uma condução assistida contínua em determinadas condições, incluindo funções como piloto automático adaptativo, mudança de faixa automática, assistente de condução em tráfego pesado (como engarrafamentos) e estacionamento automático avançado. Ele ainda tem onze airbags.
A versão de lançamento será chamada de C400 4Matic Electric e terá dois motores elétricos, sendo um em cada eixo. A potência chega a 490 cavalos com 800 Nm de torque, proporcionando uma aceleração de 0 a 100 km/h em 4 segundos e uma velocidade máxima de 210 km/h. A transmissão tem duas marchas acionadas de forma automática. A primeira velocidade melhora a aceleração e a segunda a eficiência na estrada.
As baterias de íons de lítio têm 94 kWh de capacidade e permitem uma autonomia homologada de 762 km no ciclo WLTP. O carregamento pode ser feito em corrente contínua de até 330 kW e faz com que a carga vá de 10 a 80% em 22 minutos. A bateria está preparada para uma carga bidirecional, ou seja, carrega o carro e o mesmo também fornece energia para a casa. O novo sistema de freio integrado otimiza a recuperação de energia na frenagem, aumentando a autonomia.
A suspensão pneumática, chamada Airmatic é opcional, com funções baseadas em dados de navegação, tal como o eixo traseiro esterçante em até 4,5 graus. A carroceria também eleva em até 20 mm quando necessário, como, por exemplo, ao passar numa rampa de garagem.
A imprensa brasileira está divulgando o novo Mercedes Classe C elétrico como a nova geração, a sexta, mas o site espanhol km77.com está insinuando que ele pode ser uma espécie de Audi A6 e-Tron, um cupê de quatro portas paralelo à nova geração do sedã luxuoso a combustão, lançado no ano passado. Por enquanto, ele vai conviver com o atual Classe C a gasolina ou diesel, mas não há informação quando chega a nova geração deste.
A boa notícia é que a imprensa daqui está informando que ele será lançado no Brasil no ano que vem, importado, claro. O Classe C atual é vendido a partir de R$ 384.900 na versão C200 AMG Line.
TEXTO: GUSTAVO DO CARMO | FOTOS: DIVULGAÇÃO
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