quinta-feira, 28 de maio de 2015

TEXTO: GUSTAVO DO CARMO | FOTOS: DIVULGAÇÃO


O cupê esportivo preferido dos robôs extra-terrestres que se disfarçam de carro e dos sertanejos universitários já conhece a sua segunda geração. Ou a sexta, se contarmos toda a história do Chevrolet Camaro desde 1966, quando foi lançado para enfrentar o Ford Mustang.

O Camaro mudou a estrutura e o interior, mas não podemos dizer que ele foi totalmente reestilizado. Continua com as linhas inspiradas na primeira geração do modelo 1967, revividas em 2007. Mas as mudanças externas ficaram com uma forte impressão de face-lift. Pode parecer pouco para enfrentar o Mustang que, este sim, foi totalmente reestilizado há pouco mais de um ano. 
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segunda-feira, 25 de maio de 2015

TEXTO: GUSTAVO DO CARMO | FOTOS: DIVULGAÇÃO


O ciclo de renovação das picapes médias (agora grandes) fechou justamente em quem rejuvenesceu o segmento. Onze anos e dois face-lifts depois, a Toyota Hilux finalmente tem a sua carroceria totalmente reestilizada. Desta vez, no entanto, não houve revoluções no estilo e nem na mecânica e oferta de equipamentos. Apenas atualizações e adaptações.

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quarta-feira, 20 de maio de 2015

TEXTO: GUSTAVO DO CARMO | FOTOS: DIVULGAÇÃO
DADOS DE TESTE: REVISTA QUATRO RODAS


Último dos três SUVs compactos nacionais aguardados para 2015 a chegar ao mercado, o Peugeot 2008, fabricado em Porto Real, aqui no estado do Rio de Janeiro, é o que tem o estilo mais discreto, voltado para as famílias. Parece mais uma versão perua do hatch 208 do que um crossover esportivo, mesmo sendo o menor o da categoria (tem comprimento de apenas 4,16m).
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quinta-feira, 14 de maio de 2015

TEXTO: GUSTAVO DO CARMO | FOTOS: DIVULGAÇÃO (MERAMENTE ILUSTRATIVAS)
DADOS DE TESTE: REVISTA CARRO


Enquanto eu ainda tento entender o que leva alguém a comprar um sedã com motor de 1.0 litro, a Nissan aderiu ao segmento e lançou o seu Versa nacionalizado com a opção da baixa cilindrada. É o mesmo três cilindros adotado no hatch March.

Mesmo passados 15 anos do fim do pioneiro Fiat Siena 6 Marchas, o segmento continua vivo até hoje, ainda mais com a nova tendência nacional de motores tricilíndricos. Além do Versa e seus desafiantes neste comparativo, o Ford Ka+ e o Hyundai HB20S, similares ao Nissan, a categoria também tem o Renault Logan, o Chevrolet Prisma, o Fiat Siena velho e o Volkswagen Voyage. Estes com quatro cilindros.

A minha má vontade com os sedãs 1.0 se justifica pelo peso extra desses modelos, geralmente usados por famílias, que limita o desempenho. E também, recentemente, pelo pacote escasso de equipamentos, sejam de série ou opcionais, o que faz com que o preço mais acessível, argumento mais usado por aqueles que os compram, acabe não valendo a pena.

Mas respeitando quem está interessado, vamos ver qual é a melhor opção entre Nissan Versa S, Ford Ka+ SE Plus e Hyundai HB20S Style, as versões mais completas dos três modelos com motor 1.0.
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terça-feira, 12 de maio de 2015

TEXTO: WEVERTON GALEASE | FOTOS: DIVULGAÇÃO
DADOS DE TESTE: REVISTA QUATRO RODAS 

O Suzuki SX4 ganha o nome S-Cross e fica econômico para seduzir consumidores de SUVs compactos e médios. O visual mistura hatch e utilitário, com motorização menor, dimensões mais avantajadas e bastante tecnologia. O motor 2.0 litros passou para 1.6 e a velha tração integral agora é inteligente, podendo ser 4x2 ou 4x4, além de poder selecionar a melhor aderência para cada tipo de piso. Essas são as principais mudanças da nova geração do Suzuki SX4. 

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quinta-feira, 7 de maio de 2015

TEXTO: GUSTAVO DO CARMO | FOTOS: DIVULGAÇÃO 


O Gol foi lançado em maio de 1980 com a missão de suceder o Fusca no Brasil, na época, com 20 anos de estrada. O nome foi ideia do jornalista da revista Quatro Rodas, Nehemias Vassão, que queria associar o nome ao momento máximo do esporte mais popular do nosso país: o futebol. Outro argumento foi a aproximação esportiva com os outros carros da Volkswagen na Alemanha: o Golf e o Polo. As primeiras versões de acabamento foram a básica (sem nome) e a L.

O projeto começou em 1976, um ano depois do lançamento do Polo na Europa. Este foi importado pelo departamento de engenharia da montadora para estudos. Com o tempo foram surgindo esboços e protótipos até chegar ao modelo definitivo, inspirado no também europeu Scirocco.

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quarta-feira, 6 de maio de 2015

TEXTO: GUSTAVO DO CARMO | FOTOS: DIVULGAÇÃO


Dá para contar nos dedos, e em uma só mão, as novidades do Nissan Versa. A primeira é que o sedã japonês agora é fabricado em Resende, aqui no estado do Rio de Janeiro. Isso foi um grande avanço, pois livra o modelo da sufocante cota de importação para veículos mexicanos, aumentando o volume de vendas e a possibilidade da vinda de novos modelos. A empresa espera aumentar as vendas do Versa em 25%. 

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segunda-feira, 4 de maio de 2015

TEXTO: GUSTAVO DO CARMO | FOTOS: DIVULGAÇÃO


Lançado em 1968, o Ford Escort mal tinha feito sucesso quando as filiais alemã e inglesa da marca norte-americana decidiram continuar a parceria e projetar um modelo ainda menor no ano seguinte. No entanto, houve atrasos e o Fiesta só ficou pronto em 1976, após consumir um bilhão de dólares de investimento.

Àquela altura, o seu maior concorrente, o Volkswagen Polo já estava com um ano de mercado na Europa, que também contava com o Renault 5 e o Fiat 127 (conhecido aqui como 147). Com nome de festa em espanhol (também era fabricado em Valência, na Espanha, além de Saarlouis, na Alemanha; e Dagenham, na Inglaterra), o Fiesta pretendia animar o segmento e incomodar os tais concorrentes.

Fiesta europeu 1976
Fiesta europeu 1983

Somente dezenove anos do lançamento na Europa e duas gerações depois o Fiesta chegou ao Brasil. Era 1995. O ano anterior foi o da afirmação dos modelos importados, ainda mais com a alíquota de importação de apenas 20%.

A Ford pedira o divórcio do casamento com a Volkswagen. E queria um modelo seu para marcar a "solteirice". Há quem diga que a intenção da fabricante alemã de criar um clone do então Novo Gol (o modelo bolinha) com o emblema oval da Ford foi a gota d´água para a dissolução da Autolatina.

Livre, a Ford foi buscar no seu portfólio europeu o modelo mais apropriado para entrar no segmento dos compactos e receber o badalado motor 1.0. Tal como lá, o Escort também era muito grande para enfrentar o Gol, o Fiat Uno e o Chevrolet Corsa por aqui, ainda mais com um motor de tão baixa cilindrada, como a versão Hobby, e com a carroceria da primeira geração, já em idade avançada. Decidiu que o Fiesta seria fabricado em São Bernardo do Campo, SP, mas somente com o novo visual que seria lançado na Europa no fim daquele ano.

Escort Hobby

Antes, o Fiesta fez uma "pré-estreia" no Brasil, ainda com a terceira geração original, lançada na Europa em 1989, importado da tal fábrica de Valência, apenas com motor 1.3, mas com opção de duas e quatro portas. E é esta pré-estreia no país que está completando 20 anos em 2015.

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