quinta-feira, 29 de março de 2012

Texto: Gustavo do Carmo
Fotos: Divulgação


No lançamento do crossover CR-V, a Honda aproveitou para apresentar, também, um face-lift para o monovolume Fit, que ganhou um aplique na grade (preto na DX, preto e cromado na LX e inteiramente cromado na EX e EXL), contornos arredondados dos faróis, novos para-choques - tanto na frente quanto atrás - e mudanças nos para-lamas. Por dentro, o painel é o mesmo, mas o console central e a tampa do porta-luvas agora são pintados de prata. Os bancos também ganharam nova padronagem de tecidos. Houve ainda acréscimo de equipamentos e reorganização das versões, como a extinção da LXL, que teve os freios ABS, seu maior atrativo, cedidos à LX.

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quarta-feira, 28 de março de 2012

Texto: Gustavo do Carmo
Fotos: Divulgação



A quarta geração do Honda CR-V já está à venda no país, um mês antes do previsto na matéria do Em Breve no Brasil, aqui no Guscar, em dezembro passado. Faltava confirmar as versões, o preço e a motorização. Ainda importado do México, o crossover continua com o motor 2.0, as versões LX e EXL e custa entre R$ 84,7 e 103,2 mil.

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domingo, 25 de março de 2012

Texto: Gustavo do Carmo
Fotos: Divulgação


Mesmo antes do sucesso do Chevrolet Cobalt e do Nissan Versa, a Fiat já pretendia desvincular a imagem do Siena como sedã do Palio. Para enfrentar os espaçosos concorrentes, ela esticou o carro, que agora tem 4,29m de comprimento contra 4,15m da geração anterior.

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quarta-feira, 21 de março de 2012

Texto: Gustavo do Carmo
Fotos: Divulgação



A Suiça é considerada o país mais neutro do Mundo. Abriga entidades internacionais como a Cruz Vermelha, a Organização Mundial do Comércio e as esportivas Federação Internacional de Futebol (FIFA) e o Comitê Olímpico Internacional (COI). Também sedia o Fórum Econômico Mundial. 

Na indústria automobilística não poderia ser diferente. Sem nenhum grande fabricante, é palco do Salão de Genebra que abre a temporada europeia das três grandes exposições europeias, sendo que Paris e Frankfurt se revezam a cada ano. A francesa em outubro dos anos pares como 2012 e a alemã em setembro dos ímpares. 
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Fotos: Divulgação

Chevrolet


Chevrolet Cruze SW - A General Motors do Brasil ainda não se pronunciou sobre o seu lançamento por  aqui. Mas seria uma ótima opção para revitalizar o segmento das peruas.

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Fotos: Divulgação

Mercedes

 
Classe A - Lembra daquele Mercedes monovolume fabricado em Juiz de Fora entre 1999 e 2005? Esqueça. O Classe A agora é um hatchback médio com aparência bem esportiva. Os vincos na lateral, a agressividade da grade dianteira e a traseira musculosa demonstram esse novo perfil. Os alvos são os renovados Audi A3 (que você lerá mais abaixo), BMW Série 1 (que já está à venda no Brasil) e o inédito Volvo V40 (que encerra o post e deve suceder o C30).

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Fotos: Divulgação 

Ferrari
F12 Berlinetta - A sucessora da 599 GTB Fiorano não inova nas formas, mas traz novidades nos detalhes estéticos. A mais marcante é o relevo ondulado na lateral. Outro detalhe curioso é o prolongamento da lataria da traseira que envolve o para-choque no centro, o que dá a impressão de que o cupê esportivo usa uma fralda ou um biquini fio dental. 
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Fotos: Divulgação 


Peugeot 
208 GTi - Além das versões normais, o 208, sucessor do 207, também foi apresentado nas versões GTi e XY, ambas ainda conceituais. A primeira, esportiva, tem vários apêndices aerodinâmicos, como rodas de 18 polegadas, spoilers nos dois para-choques, aerofólio e até uma bandeira da França na dianteira. No interior detalhes em vermelho. Usa uma versão mais apimentada do já nosso conhecido 1.6 THP (do 3008, RCZ e 408), só que com 200 cv. O 208 chegará ao Brasil no final do ano que vem. E a esportiva também deve vir.

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Fotos: Divulgação


Honda 
NSX Concept - A terceira geração do cupê superesportivo de dois lugares e motor central da Honda ainda é um conceito, mas ainda este ano deve chegar à versão definitiva. Para mostrar que carro pode ter alto desempenho e ser sustentável, o NSX é híbrido. Tem motor V6 a gasolina atrás dos bancos, que move as rodas traseiras. Já o motor elétrico move as dianteiras, A tração é integral. A primeira geração, de 1990, tinha faróis retráteis e teve a colaboração do nosso saudoso tricampeão Ayrton Senna no seu desenvolvimento. A segunda versão, com faróis expostos, era de 2005. 
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Fotos: Divulgação


Hyundai

 
Hyundai i30SW - Enquanto o Brasil conta os meses para receber a segunda geração do hatch médio mais vendido do país, na Europa, a Hyundai apresentou a versão perua da nova série. A anterior é chamada aqui de CW, nomenclatura que deve mudar. A SW tem porta-malas de 528 litros e fica com o assoalho plano quando os bancos são rebatidos. Os motores são os mesmos da versão hatch. Deve chegar no ano que vem, se vier. Aqui, o i30 é esperado com motor 1.6. 

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Fotos: Divulgação

Seat

Toledo Concept - A quarta geração do sedã médio da espanhola SEAT já tem forma de carro de produção, mas ainda é um conceito. Deve ser lançada no final do ano na Europa. Aliás, a nova carroceria resgata o formato de três volumes e voltou a ter um desenho agradável. A anterior, de 2003, era um monovolume esquisitão com um rabicho atrás. Desta vez, as linhas ficaram mais sóbrias, como a versão original, de 1992, o primeiro Seat projetado pela Volkswagen (a marca era da italiana Fiat).

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Fotos: Divulgação

Italdesign

Brivido - A Italdesign, estúdio do designer Giorgetto Giugiaro, que desenhou tantos carros vendidos no Brasil como o Uno, o Passat e Palio, apresentou em Genebra uma proposta de um cupê grã-turismo híbrido de 4,98m de comprimento, com motor a gasolina V6 3.0 de 360 cavalos e outro elétrico, comandados por uma transmissão automática de oito velocidades. 

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sexta-feira, 9 de março de 2012

Texto: Gustavo do Carmo
Fotos: Divulgação


Os carros de propulsão elétrica, seja integral ou híbrida, definitivamente, viraram moda na Europa, ao contrário do Brasil. Até a organização que elege o melhor carro do ano no Velho Continente se rendeu a eles pela segunda vez seguida. 

No ano passado foi o Nissan Leaf, totalmente elétrico. Este ano, o vencedor do Car of The Year 2012 é o Opel Ampera (no Reino Unido com a bandeira Vauxhall), que anda com o motor elétrico, mas tem um propulsor a gasolina como gerador suplementar. É a terceira vez que um modelo do gênero é campeão. Em 2005 (referente a 2004) o eleito foi o Toyota Prius, então na segunda geração.

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segunda-feira, 5 de março de 2012

Texto: Gustavo do Carmo
Dados de teste: Revista Quatro Rodas
Fotos: Divulgação (algumas fotos são de versões superiores)



Os hatches compactos dominam as vendas, mas foi o segmento de sedãs médios que recebeu investimentos em novos modelos no último ano, deixando a concorrência bastante acirrada.

Em abril do ano passado publiquei um comparativo entre o ainda líder de mercado Toyota Corolla e os então recém-lançados Peugeot 408, Renault Fluence e Volkswagen Jetta. Desde então surgiram três novidades, incluídas nesta edição 2012 do duelo. A Hyundai trouxe o Elantra, na Chevrolet o Cruze substituiu o Vectra e o Honda Civic chegou renovado. Todos estão equipados com câmbio automático e o preço a ser considerado será sempre da versão mais barata com bancos em couro e teto solar (se tiverem).


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