Texto: Gustavo do Carmo
Fotos: Divulgação (exceto a do painel do Cadenza)
Ia fazer uma análise individual da nova geração do Hyundai Azera, sedã de médio-luxo que colaborou para o crescimento da marca sul-coreana no Brasil e que foi anunciado, solenemente no comercial, como o Carro de Um Bilhão de Dólares (custo do seu projeto). Entretanto, lembrei que ainda não tinha falado do Kia Cadenza, top de linha da marca conterrânea e substituto do esquisito e brega Opirus.
Como as duas são sócias em seu país de origem, mas fortes concorrentes no Brasil, por causa de suas empresas importadoras (CAOA/Hyundai e Gandini/Kia), resolvi fazer um comparativo entre os dois sedãs para acirrar a rivalidade.
O Kia Cadenza chegou primeiro ao país, na metade do ano passado. O Hyundai Azera desembarcou reestilizado no final do ano. Ambos têm em comum a plataforma, o motor V6 e o fato de serem vendidos em versão única, mas com dois pacotes de preço e equipamentos muito mal divulgados.
As diferenças são muitas: Um tem estilo arrojado e outro sóbrio. Um é quase clone do modelo abaixo dele. Outro tem mais personalidade. Um tem motor 3.0 e outro 3.5. Um é o topo de linha da marca e outro caiu para terceiro na dinastia. O resto das diferenças (ou semelhanças) você verá nas próximas linhas.
Estilo e Acabamento
Com linhas fluídas e aparência de cupê, o Azera evoluiu bastante em relação à geração anterior. Mesmo com estilo já cansado, o modelo antigo fez muito sucesso no Brasil. Principalmente quando começou a ser vendido por R$ 75 mil. Porém, o Azera perdeu identidade ao se parecer muito com o Sonata, sedã posicionado logo abaixo dele, que chegou a ser top da linha da marca, mas voltou para o segmento médio. Dentro da linha Hyundai comercializada no Brasil, o Azera agora está abaixo do Equus (que ainda não aparece no site da marca) e do Genesis.
Curiosamente, um detalhe estético do Azera anterior foi mantido no novo e serve para diferenciá-lo do Sonata, além do tamanho, claro: o vinco em relevo na lateral traseira. Outra marca de "nascença" é a régua vermelha entre as lanternas traseiras, horizontais, com o nome do carro. Na frente, o recorte da grade do Azera é mais reto em comparação com os contornos arredondados do Sonata. Os faróis também são mais ondulados.
Já o Cadenza tem em comum com o Optima a assinatura do alemão Peter Schreyer e a grade dentada, mas se diferencia pelo estilo mais sóbrio e elegante, contrapondo-se ao perfil esportivo do irmão menor. O teto é mais arredondado. Os faróis (mais triangulares) têm filetes em LED, assim como o para-choque dianteiro e as lanternas traseiras. O Cadenza possui mais personalidade dentro da linha Kia, mas é discreto perto do concorrente Hyundai. O que o leitor prefere? Arrojo ou personalidade? Melhor dar empate.
No interior, ambos são muito bem acabados e revestidos com couro e plásticos espumados. Mas pecam pela falta de GPS ou, pelo menos, uma tela colorida sensível ao toque. Os dois recebem o dono acendendo luzes nas maçanetas e soleiras das portas. O painel do Hyundai, com iluminação azul, é mais arrojado e abusa do alumínio. Mas comete um deslize ao expor o extintor de incêndio no lado do passageiro da frente, que tem que desviar sua perna direita dele. O interior do Kia usa luzes vermelhas, O desenho do painel parece antigo, tem apliques em imitação de madeira (ou em alumínio), mas é possível notar mais refinamento. O Cadenza abre o placar do comparativo.
Kia Cadenza 1x0 Hyundai Azera
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| Foto: UOL |
Espaço interno e Porta-malas
Apesar do Cadenza ter 4,97m de comprimento e 1,48m de altura contra 4,91m e 1,47m do Azera e deste medir 1,86m contra 1,85m do rival em largura, os dois têm a mesma distância entre-eixos: 2,85m. Assim, o amplo espaço interno para as pernas, possibilitando cruzá-las, também é o mesmo. A altura e a largura, inclusive. Falando nisto, ambos comportam bem um passageiro no meio do banco de trás, mas o pé vai um pouco elevado sobre o túnel da transmissão.
Como tem acontecido com vários modelos recentes, a exceção do Chevrolet Cobalt, quem paga o preço pela boa acomodação do passageiro é o porta-malas. Um carro que tem quase cinco metros de comprimento merecia ter um bagageiro de uns 600 litros, no mínimo. Mas Hyundai e Kia ficam devendo. O Azera tem 461 litros, dez a mais que o Cadenza, de 451 l.
Hyundai Azera 1x1 Kia Cadenza
Motor, Desempenho e Consumo
Na motorização, a matriz sul-coreana decidiu que os dois modelos não poderiam concorrer entre si. Assim, apesar da mecânica estrutural idêntica na suspensão (Independente, com McPherson na dianteira e multilink na traseira), freios (disco ventilado na frente e disco sólido atrás), tração (dianteira) e câmbio (automático de seis marchas com possibilidade de mudanças manuais na alavanca), o motor Lambda V6 do Cadenza é maior: 3.5 contra 3.0.
Desta forma, o Kia rende 290 cavalos enquanto o Hyundai entrega 250 cv e, por isso, se saiu melhor no desempenho, com aceleração de 0 a 100 km/h em 7,7 segundos contra 9,9 segundos e retomada entre 80 e 120 km/h em 4,9 contra 6,4 segundos. O Azera devolve a desvantagem no consumo: 7,9 km/litro na cidade e 12,8 km/l na estrada contra 7,1 e 11,4 km/l do Cadenza. Os números de aceleração, retomada e consumo, assim como os de frenagem e ruído, que você lerá abaixo, são da revista Quatro Rodas.
Kia Cadenza 3x2 Hyundai Azera
Segurança e Conforto
O Azera é o mais seguro, tanto por ter assistência de frenagem, airbags para os joelhos do motorista e apoio de cabeça central no banco traseiro, que o Cadenza não tem, quanto por parar mais rápido nas frenagens. A 120 km/h, o Hyundai rola até 58,3 metros depois de pisado o freio. O Kia para em 60,5 metros. No conforto, o Cadenza é mais silencioso, com 61,5 decibéis de ruído a 120 km/h. O Azera registrou 64,7 dBA.
Kia Cadenza 4x3 Hyundai Azera
Preço, Equipamentos de Série e Assistência
Por pertencerem a um segmento de luxo, Cadenza e Azera trazem muitos equipamentos tecnológicos de conforto e segurança de série. Mas nada de inovador e que já não tenha em modelos menores.
O Kia traz de série na versão "básica" chave inteligente - que abre as portas e dá partida no motor apenas com a sua proximidade -, espelhos retrovisores elétricos com rebatimento automático, faróis com LED e facho duplo de xênon, rodas e estepe de liga leve de 17 polegadas, revestimento total de couro, bancos dianteiros e volante com ajustes elétricos, ar condicionado digital dual zone e aquecimento dos bancos, piloto automático, computador de bordo, rádio CD Player com MP3 e entradas USB, desembaçador automático dos vidros, sensores de chuva e luminosidade, sensores e câmera de ré com imagem no retrovisor interno, persiana elétrica do vidro traseiro com acionamento automático, encostos de cabeça ativos, cintos de segurança com pré-tensionadores, airbags frontais, laterais e de cortina, freios ABS com distribuição eletrônica de frenagem (EBD) e controle de estabilidade (ESP). Custa R$ 119.900.
O Hyundai é mais barato, sai por R$ 109.920, com airbags frontais, laterais, de cortina e de joelhos para o motorista, freios ABS com EBD, alarme, acendimento automático dos faróis, bancos em couro, volante em couro ajustável em altura e profundidade, rádio CD/Player com MP3 e entradas, comando de áudio no volante, ar condicionado digital dual zone com saída para os bancos traseiros, bancos dianteiros e volante com aquecimento, desembaçador dos vidros, porta-luvas refrigerado, piloto automático, computador de bordo, cortina retrátil do vidro traseiro, faróis de neblina, lanternas e brake-light em LED e sensor de estacionamento.
Mas pagando esse preço o Azera não traz a chave inteligente, a iluminação do painel e das portas, a regulagem elétrica dos bancos e do volante, os faróis de xenônio e o controle de estabilidade, que estão reservados para a versão Completíssima, que custa R$ 125 mil. Esta, por outro lado, vem com itens que o Cadenza não tem, como sistema de som com dez alto-falantes e disqueteira para 6 CDs, auxílio de saída em aclive e freio de estacionamento eletrônico (no Kia é acionado por pedal). Câmera de ré e sensor de chuva, presentes no Kia, não estão disponíveis nem na versão completa do Hyundai. As rodas do Azera são de 18 polegadas, independente da versão. O teto solar duplo panorâmico é opcional nos dois modelos, mas no Cadenza é um dos únicos opcionais, junto com o travamento em movimento das portas (que é de série até em carros médios), que eleva o preço do modelo desenhado por Peter Schreyer para R$ 124.900. O Kia também pode ser comprado com revestimento interno branco e aplique do painel em alumínio, por R$ 127.900. Com pintura branca sobe para R$ 129.900.
Mas pagando esse preço o Azera não traz a chave inteligente, a iluminação do painel e das portas, a regulagem elétrica dos bancos e do volante, os faróis de xenônio e o controle de estabilidade, que estão reservados para a versão Completíssima, que custa R$ 125 mil. Esta, por outro lado, vem com itens que o Cadenza não tem, como sistema de som com dez alto-falantes e disqueteira para 6 CDs, auxílio de saída em aclive e freio de estacionamento eletrônico (no Kia é acionado por pedal). Câmera de ré e sensor de chuva, presentes no Kia, não estão disponíveis nem na versão completa do Hyundai. As rodas do Azera são de 18 polegadas, independente da versão. O teto solar duplo panorâmico é opcional nos dois modelos, mas no Cadenza é um dos únicos opcionais, junto com o travamento em movimento das portas (que é de série até em carros médios), que eleva o preço do modelo desenhado por Peter Schreyer para R$ 124.900. O Kia também pode ser comprado com revestimento interno branco e aplique do painel em alumínio, por R$ 127.900. Com pintura branca sobe para R$ 129.900.
Considerando as versões básicas, regra do comparativo, o Azera é o mais barato, mas o Cadenza traz mais equipamentos. A rede de concessionárias da Hyundai é maior, com 197 pontos contra 153 da Kia. Já as duas importadoras oferecem garantia de cinco anos.
Hyundai Azera 5 x 5 Kia Cadenza
Conclusão
O Hyundai Azera é o mais barato, mais econõmico, mais seguro, tem porta-malas e rede de concessionárias maiores. O Kia Cadenza tem motor mais potente, é mais rápido, mais caprichado, mais silencioso e vem mais equipado na versão básica. Os dois têm espaço interno semelhante. O estilo deixei a preferência para o leitor.
Na análise técnica, os dois sedãs de luxo, irmãos de plataforma, empataram. Mas o Azera completo tem um pouco mais de equipamentos que o Cadenza por cem reais a mais. Assim, no custo-benefício, a Hyundai tem mais um motivo para se orgulhar do carro de 1 Bilhão de Dólares.
FICHA TÉCNICA - HYUNDAI AZERA V6 3.0
Motor: Seis cilindros em V, longitudinal, gasolina, 2.999 cm³, 24 válvulas
Potência: 250 cv
Aceleração de 0 a 100 km/h: 9,9 segundos (revista Quatro Rodas)
Velocidade máxima: 220 km/h (fabricante)
Consumo: 7,9 km/l na cidade e 12,8 km/l na estrada
Comprimento/largura/altura/entre-eixos: 4,91/1,86/1,47/2,85m
Porta-malas: 461 litros
Tanque: 70 litros
Preço: R$ 109.920 (básico) e R$ 125.000 (completo)
FICHA TÉCNICA - KIA CADENZA V6 3.5
Motor: Seis cilindros, longitudinal, gasolina, 3.470 cm³, 24 válvulas
Potência: 290 cv
Aceleração de 0 a 100 km/h: 7,7 segundos (revista Quatro Rodas)
Velocidade máxima: 230 km/h (fabricante)
Consumo: 7,1 km/l na cidade e 11,4 km/l na estrada
Comprimento/largura/altura/entre-eixos: 4,97/1,85/1,48/2,85m
Porta-malas: 451 litros
Tanque: 70 litros
Preço: R$ 119.900 (básico), R$ 124.900 (com teto solar), R$ 127.900 (com interior branco) e R$ 129.900 (com interior branco e pintura branca)
7 Comentários
Decisão SUPER, MEGA, HIPER difícil, decidir entre esses dois carros belíssimos, super naves e sofisticados é beeem difícil!
Tenho olhado, comparado bastante modelos de Azera 2012/2013/2014 e Cadenza 2012/2013/2014. No geral o Cadenza mesmo tendo preço maior no lançamento, atualmente nos usados o Cadenza é mais barato que os Azeras.
Muito difícil a decisão, cada um tem seus atrativos comuna e seus destaques e grandes atrativos.
Se a decisão fosse levada em conta só motor e desempenho o Cadenza seria escolha fácil.
Se a escolha fosse somente levando em conta design interno e painel o Azera levava vantagem fácil também!
Vou dar algumas opiniões MINHAS sobre os dois, é pq dá indecisão tão grande!
Começar com o Cadenza!
O motor de 290 CV e quase 35 kilos de torque anima qualquer comprador, vendo os vídeos do Candeia contra Azera, Fusion, BMW, Jetta e outros carros faz darmos ainda mais crédito pra esse motorzão, anda muito, arranca bem e desenvolve boa velocidade final. Em todos os quesitos anda mais que o Azera, só empata com o Azera antigo 3.3 de 265 CV em certos momentos dependendo dá tocada de cada motorista. Anda junto com o Toyota Camry. Isso faz diferença pra um carro desse naipe, ninguém quer ter um carrão desse e ficar andando atrás de qualquer carro, nisso o Cadenza GARANTE MAIS SATISFAÇÃO que o Hyundai.
O design é outro ponto forte do Kia, frente bonita e traseira bem bacana, me lembra bastante o Jetta de traseira, mas, mesmo assim é bonita! (Traseira do Azera é mais bonita e invocada)
A frente do Kia é mais comum,e tbm tem o toque do led bem bacana,é mais bonita q a do Azera (q dava pra ser melhor)...
Outro ponto a favor do Cadenza, os preços praticados nos usados são mais baixos que os do Azera, isso conta bastante! É pouca coisa maior, pouca mesmo, e tem design limpo que demora a enviar, mas, tbm mais sóbrio e q pra alguns não passa aquela impressão de carro "invocado" (como o Azera com a frente exagerada, lanterna traseira estilosa e muitos vincos)..
O Cadenza tbm tem bancos TRASEIROS com aquecimento, no Hyundai são apenas os dianteiros. E tbm maior parte da porta em couro claro! (Pequeno detalhe esse)
Bom, agora vamos as vantagens a favor do Hyundai Azera.
Há mais tempo curto e acompanho sobre o Azera, principalmente por causa do famoso Azera 2011 q faz a cabeça de muita gente, participei de vários grupos de zap sobre o Hyundai e a princípioe veiona ideia de possuir um 2011 de 265 CV TOP.
Mas, vendo os valores dos 2012 e 2013 vi a possibilidade de poder ter um New na garagem, design mais atual etc e etc ...
O interior do Azera é muito mais bonito, moderno, invocado e qualquer passageiro vai curtir mais estar dentro do Azera, iluminação azul bem mais interessante, os bancos são mais bacanas, o teto panorâmico do Azera é mais bonito, sem a barra grossa no meio... Dentro do carro se vai passar a maior parte do tempo, então é bem válido
... Outra, o Azera é mais econômico, e mesmo sendo menos potente e tendo menos desempenho, tbm é um carro forte!
O porta malas é maior, pra mim que tenho esposa e filha com MUUUUUITa bagagem isso conta MUUUUUITO rsrs.
A frente não é tão bonita como o Kia, mas, tbm nem tão comum é mais diferente... Poderia ser mwlhor,ais bonita e mais diferente do Sonata!
A traseira do Cadenza é linda, mas, é beem genérica e lembra demais o Jetta e alguns BMW... A do Hyundai t um estilo e personalidade própria e b mais jeito de carrão.
Os escapes traseiros tem maior destaques no Hyundai.
Difícil dizer qual chama mais atenção, só ao vivo juntos pra saber, mas, acredito eu q o design mais carregado com vincos e "musculoso" do Azera chame mais atenção em um primeiro momento!
O Azera TEM MAIS FAMA,MAIS PRESTÍGIO e até RAP feito pra ele rsrs.
É a nave, tem bastante procura, então acredito que a REVENDA seja bem mais fácil. Isso conta muito tbm.
Ah, tem muito Azera já com central multimídia TOP a venda, enquanto Kia entre 2011 a 2013 não tem central a maioria, e é difícil central pro modelo...
Acho q é isso!
Alguma sugestão!?
Penso em ficar com o V6 290 CV e design limpo e bonito por menos R$, ou o V6 de 250 CV com interior mais top, design mais chamativo, com a fama de NAVE por um pouco mais R$???