sábado, 29 de abril de 2017


No ano passado, Honda Civic e Chevrolet Cruze foram completamente renovados e o Nissan Sentra ganhou um face-lift. Não os comparei logo no lançamento porque eu estava esperando a renovação frontal do líder do mercado, o Toyota Corolla, que começou a ser vendido somente no início de abril.

Então, finalmente, decidi reunir estes quatro modelos e o Ford Focus Fastback para mais um comparativo de sedãs médios. As versões consideradas, como sempre, foram as top: Civic Touring, Cruze LTZ completa, Sentra SL, Corolla Altis e Focus Titanium Plus. Civic e Cruze usam motor turbo e os demais 2.0, sendo que o do Ford tem injeção direta.

Desta vez, Renault Fluence (vencedor de todos os comparativos que participou), Citroën C4 Lounge e Volkswagen Jetta ficaram de fora. O tempo deles já passou e eles precisam se renovar completamente para voltarem à briga.


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quinta-feira, 13 de abril de 2017


Enquanto as picapes ocidentais (Chevrolet S10, Ford Ranger e Volkswagen Amarok) foram renovadas levemente, a Nissan Frontier "fecha" o ciclo de renovação total das picapes médias japonesas, iniciado com a Toyota Hilux em 2015 e a Mitsubishi L200 Triton Sport no ano passado.

E como toda a picape média, a quarta geração da Frontier vendida no Brasil (no mundo é a 12ª desde a década de 1930) está cada vez mais se tornando um carro de passeio numa carroceria que vai ficando mais full-size, com 5,25m de comprimento por 1,85m de largura e altura. O novo estilo ficou mais alto, com menos vincos, e com faróis e grade maiores e mais parrudos. 
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sábado, 8 de abril de 2017


Desde o lançamento da atual geração do Toyota Corolla, em 2014, vários concorrentes se modernizaram: o Focus Sedan ganhou nova frente e virou Fastback, Renault Fluence, Volkswagen Jetta e Nissan Sentra ganharam face-lift e, o mais importante, Chevrolet Cruze e o arquirrival Honda Civic ganharam uma nova geração.

Mesmo assim, o Corolla continuou liderando o mercado. Mas ficou para trás em atualidade e, por isso, a Toyota decidiu se mexer e mexê-lo. Deu-lhe uma nova frente, com faróis mais finos e espichados, grade mais fechada e zangada e para-choques bem vincados. O conjunto ótico frontal e também as lanternas traseiras (que continuam com o mesmo formato) ganharam luzes de LED. A antena agora tem formato de barbatana de tubarão. 

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quinta-feira, 6 de abril de 2017


As vans comerciais do grupo PSA, Citroën Jumpy (Dispatch no Reino Unido) e Peugeot Expert, que vão chegar ao Brasil no final do ano, não são uma novidade na Europa. Elas já estão na terceira geração de uma linha lançada em 1994, através de uma parceria do grupo francês com a italiana Fiat, que tinha a Scudo na mesma forma. Na época, foi o segundo produto do consórcio, que também já tinha as vans grandes Citroën Jumper, Peugeot Boxer e Fiat Ducato desde o ano anterior.

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quarta-feira, 5 de abril de 2017


Nos últimos quinze anos, a Porsche, que só fabricava cupês e conversíveis esportivos desde que começou a produzir, em 1948, diversificou a sua linha. Começou em 2002 com o primeiro SUV da marca alemã, o Cayenne, que se tornou o seu segundo carro mais vendido, perdendo apenas para o clássico 911. O Panamera, de 2009, não conseguiu ser o primeiro Porsche de quatro portas, mas foi o primeiro sedã-cupê de luxo da empresa. O Macan, de 2014, foi o primeiro SUV "compacto".

No ano passado, foi lançada a segunda geração do Panamera, que já chegou ao Brasil. E na carona do novo modelo, a Porsche apresentou no último Salão de Genebra a sua primeira perua, ainda que tenha um estilo esportivo, chamado shooting brake, Sport Turismo.
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