sexta-feira, 27 de março de 2020


Sedã médio que acabou de ser revelado em sua sétima geração, com 4,67m de comprimento, o Hyundai Elantra foi apresentado na Coreia do Sul em 1990, com linhas retas e trinta centímetros mais curto. Sucessor do Stellar, usava motores 1.5, 1.6 e 1.8 com câmbio manual de cinco marchas ou automático de quatro. Em alguns mercados, incluindo o seu país-natal, era chamado de Avante. Na Europa, as duas primeiras gerações eram chamadas de Lantra.

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segunda-feira, 23 de março de 2020


Sedã médio da Hyundai, o Elantra chega a mais uma nova geração (a sétima), com nova plataforma (chamada de K3) e estilo bem ousado, para não dizer de gosto duvidoso, rompendo completamente com o modelo anterior, que também surpreendeu quando foi lançado, mas tinha linhas arredondadas e agradou mais. 
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quarta-feira, 18 de março de 2020


Com estilo muito parecido com o do utilitário esportivo Q3, o Audi 3 Sportback, apresentado há duas semanas em fotos e informações (porque o Salão de Genebra foi cancelado por causa do coronavírus), é a quarta geração de um modelo lançado em 1996, apenas na carroceria hatch de duas portas, para marcar a volta da marca alemã ao segmento de compactos, ausente desde o fim de produção do 50, um Volkswagen Polo de primeira geração com os quatro anéis na grade, em 1978.

Desde então, o A3 foi ganhando carroceria de quatro portas, motores turbo com injeção direta, as versões esportivas S3 e RS3, novos equipamentos de conforto (como sistema multimídia) e segurança (como controlador de distância à frente e frenagem automática), uma carroceria conversível (sem capota) e outra sedã (três volumes), face-lifts e três novas gerações (2003, 2012 e agora em 2020). Foi fabricado no Brasil na primeira geração e na terceira, apenas como sedã.

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quarta-feira, 11 de março de 2020


Quando não extinguem uma carroceria tradicional, como sedã, perua, monovolume, cupê ou hatch, os utilitários esportivos influenciam no estilo. É o caso da quarta geração do Audi A3 Sportback (hatch de quatro portas), cada vez mais parecido com o crossover Q3. 
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sábado, 7 de março de 2020


O Peugeot 208 foi eleito o Carro do Ano na Europa. A segunda geração do hatch compacto da marca francesa foi lançada por lá no ano passado e, nos próximos meses, chegará  ao Brasil, agora importado da Argentina.

A liberdade de escolha entre um motor a combustão (gasolina ou diesel) ou elétrico foi um dos destaques que motivaram os 60 jurados de 23 países a premiá-lo. A outra característica determinante foi o seu estilo, que mistura a nova identidade visual da Peugeot - já vista no sedã grande 508, como a grade texturizada, a identificação do modelo na ponta do capô, os faróis com tripla assinatura de LED vertical, simulando as garras de um leão, e a traseira de lanternas horizontais finas e escurecidas, também com três luzes verticais, ligadas por uma faixa preta - com a coluna traseira larga e triangular, inspirada no antigo 205.

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sábado, 29 de fevereiro de 2020


A Peugeot vai realizar o sonho de entrar no segmento de picapes médias no Brasil, e brigar com Toyota Hilux, Ford Ranger e Volkswagen Amarok, a partir do ano que vem, com a Landtrek, um modelo projetado em parceria com a Changan. 

Na verdade é uma Kaicene (submarca da fabricante chinesa) F70 com o leão da marca francesa na grade (em formato de teia de aranha, moldura cromada e a assinatura Peugeot no topo), tampa da caçamba e volante. Faróis e lanternas com assinatura em LED serão usados nas versões mais caras.


A Landtrek começará a ser vendida no México e em alguns países da África no segundo semestre deste ano e vai chegar aos mercados da América Central e do Sul em 2021. A tendência é que seja importada do Uruguai.
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sábado, 22 de fevereiro de 2020



A Alfa Romeo abandonou o Brasil, pela primeira vez, em 1986, quando foi encerrada a fabricação do sedã grande 2300 Ti em Betim, unidade da Fiat, que já controlava a filial brasileira da conterrânea italiana desde 1978. Ela a trouxe de volta em 1993, importando o sedã também grande 164.

Em 1995, a Fiat ampliou a linha Alfa Romeo por aqui e passou a importar, também, o sedã médio-esportivo 155 (famoso nas corridas de turismo inglês (BTCC) e alemão (DTM)) e o 145. Este último era um hatch compacto de estilo ousado e reto, de cantos arredondados e linha de cintura alta, desenhado por Chris Bangle, americano que provocaria polêmica na BMW no início dos anos 2000. Tinha ampla janela lateral (a dianteira tinha uma descida na base e a traseira era dividida por um vidro basculante), capô terminando no cuore característico da marca italiana, dividindo a grade interna em duas, vidro traseiro com base em V e lanternas horizontais com prolongamento na tampa do porta-malas. 
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quinta-feira, 6 de fevereiro de 2020


O SEAT Leon apresentado no início deste ano e mostrado aqui no Guscar é a quarta geração de um hatch médio surgido pela primeira vez em 1999 e nunca vendido oficialmente no Brasil. 

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segunda-feira, 3 de fevereiro de 2020


Enquanto no Brasil os hatches médios estão praticamente extintos (só sobrou o Chevrolet Cruze Sport6), na Europa o Volkswagen Golf chegou à oitava geração no último trimestre do ano passado. Agora, o mundo conhece a quarta geração do seu primo espanhol, o Seat Leon, que utiliza a mesma plataforma MQB, oferece os mesmos recursos de conectividade, conforto, segurança, condução autônoma e motorização, mas tem um estilo mais arrojado. 

Lançado originalmente em 1999, o Seat Leon 2021 tem linhas arredondadas, com janelas laterais pontiagudas e elevadas em direção à coluna, três vincos laterais com uma espécie de culote na parte traseira, frente baixa com grade hexagonal em colmeia ou pontilhada, faróis com assinatura de LED triangular e lanternas traseiras horizontais com luzes em LED que se integram ao friso iluminado e interligado a elas. Abaixo do emblema S da Seat, a identificação do modelo em letras cursivas no centro. 
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O Guscar abre a temporada 2020 com um lançamento internacional que dificilmente será visto no Brasil, o Seat Leon. Mas o nosso mercado promete muitos novos modelos para este ano.

O hatch compacto Kia Rio já chegou em janeiro, mas eu estou aguardando um teste de pista das revistas especializadas para analisá-lo melhor e falar dele em breve. O Polo GTS também já está no mercado. Outros dois modelos da categoria também estão previstos para cá, como as novas gerações do Peugeot 208, agora fabricado na Argentina, e do Honda Fit, mais para o final do ano.

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domingo, 19 de janeiro de 2020


Ele nasceu como um hatch subcompacto de duas portas em 1981, já teve uma versão conversível, se transformou em sedã de quatro portas em 1996 e sempre teve o médio Civic como referência. Chegou ao Brasil em 2009 e conhece agora a sétima geração histórica, quinta como sedã, e, talvez, a terceira a ser produzida por aqui.

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Houve um tempo na nossa indústria automobilística em que os lançamentos eram raros. Por exemplo, a chegada do Chevrolet Kadett, em 1989, quebrou um jejum de cinco anos sem um carro realmente novo no país. O Fiat Uno tinha sido o último.

Há trinta anos, o Kadett chegava às concessionárias brasileiras, fabricado em São José dos Campos, somente na carroceria hatch de duas portas (ou três, como preferem os europeus) e em três versões de acabamento: a básica SL, a luxuosa SL/E e a esportiva GS.
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domingo, 12 de janeiro de 2020


Uma rivalidade de pouco mais de cinquenta anos na indústria automobilística norte-americana chegou ao Brasil somente no ano passado, com o início da importação oficial do esportivo Ford Mustang GT Premium. A General Motors respondeu no início de 2019 com o face-lift da atual geração do Chevrolet Camaro SS, nas versões cupê e conversível.

Mais do que o novo para-choque com a gravata Chevrolet vazada e com fundo preto na traseira, o Camaro ganhou um novo câmbio automático de dez marchas, simplesmente o mesmo do rival, pois as duas marcas desenvolveram juntas a caixa de transmissão, sendo que cada uma programou o funcionamento ao seu modo.

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Se a primeira geração do Chevrolet Corvette foi inspirada nos esportivos ingleses, a oitava, lançada esta semana, pode ser confundida com alguns modelos da Ferrari, como a F8.
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quarta-feira, 8 de janeiro de 2020


1 A sexta geração do Opel Corsa chega ao mercado europeu, primeiro com motor elétrico, chamado Corsa-e. 

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Mesmo mantendo a silhueta e os 4,41m de comprimento, o SUV derivado do hatch Classe A, o Mercedes GLA chega à sua segunda geração, mudando o estilo de hatchback parrudo para um utilitário esportivo comum. 

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domingo, 5 de janeiro de 2020


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Depois de sete anos, o Golf chega à sua oitava geração, mantendo a plataforma MQB e as formas laterais com a terceira coluna larga.

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Com o novo Honda Accord, o Guscar estreia uma nova forma de apresentar os lançamentos nacionais: em doze tópicos. 

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quarta-feira, 1 de janeiro de 2020

A Volkswagen, enfim, estreou no segmento de utilitários esportivos compactos com o T-Cross. O modelo da Volkswagen tem as versões 200TSI (1.0 de três cilindros e turbo) com câmbio manual e automático, 200TSI Comfortline e 250TSI Highline, com motor 1.4 de quatro cilindros e turbo.








O utilitário esportivo Renault Captur era o único modelo vendido no Brasil com estilo genuíno da marca francesa e em sintonia com o mercado europeu, ainda que usasse a plataforma do Dacia Duster. Era, porque o nosso Captur acaba de ficar desatualizado. 

O novo Captur 2020 está com uma nova geração na Europa, mantendo o conceito de teto de cor diferenciada da carroceria. A plataforma é a modular CMF-B, a mesma da quinta geração do Clio europeu. Agora, ele mede 4,23m de comprimento por 1,80m de largura, com 2,64m de distância entre-eixos. Está renovado para enfrentar o Peugeot 2008, Ford Puma e o Volkswagen T-Cross. A boa notícia é que deve chegar ao Brasil no ano que vem. 



O Peugeot 208 chega à sua segunda geração com um estilo totalmente novo, incorporando traços de modelos maiores da marca, como o sedã 508: grade texturizada, assinatura do modelo na ponta do capô, faróis com três filetes de LED simulando garras de um leão, prolongamento da DRL no para-choque e lanternas traseiras (também com garras) mais aplique central escuros. 

A plataforma é nova: a modular compacta CMP, que será compartilhada com o 2008 e já é usada nos novos C3 e Aircross europeus. Trinta quilos mais leve, ela permite a adoção de motorização elétrica e sistemas avançados de assistência ao condutor. A carroceria mede 4,055 metros de comprimento, 1,76 metros de largura, 1,43 metros de altura e 2,54 metros de distância entre-eixos. Será uma das grandes novidades para este ano no mercado brasileiro, só que agora virá importado da Argentina. 

Baba, Brasil! - Volkswagen T-Roc Cabriolet (329)



Quase um ano depois de lançar o utilitário esportivo T-Roc, baseado sobre o Golf, a Volkswagen lança a versão Cabriolet, prevista no projeto desde que ele foi apresentado como carro conceito no Salão de Genebra de 2014.

A versão sem capota do T-Roc é maior que o modelo fechado: 4,27m contra 4,23 de comprimento e 2,63m contra 2,60m de distância entre-eixos. É mais espaço no banco de trás para compensar um passageiro que ele leva a menos (são quatro no Cabriolet enquanto o SUV acomoda cinco). Apesar disso, a largura é de 1,81m contra 1,82m.

Se o Brasil não terá sequer o T-Roc SUV (terá o Tarek), imagina o T-Roc Cabriolet. 



Se a primeira geração do Chevrolet Corvette foi inspirada nos esportivos ingleses, a oitava, lançada esta semana, pode ser confundida com alguns modelos da Ferrari, como a F8.


O motivo é a nova posição central-traseira do motor V8, que fica exposto sob um vidro horizontal. Na lateral traseira, na altura das portas uma profunda entrada de ar. Além dos faróis estarem mais pontiagudos, o capô está mais curto, já que não abriga mais o propulsor. Nele há, ainda, três vincos: um no meio e outros dois em V.  No para-choque dianteiro, três grandes aberturas. A traseira também foi modernizada, com as quatro lanternas se tornando finas e ganhando moldura em colchetes de LED. Acima da área da placa, logo abaixo do aerofólio, está a assinatura CORVETTE no lugar do símbolo das bandeiras cruzadas. As saídas de escapamento agora estão dispostas em dois pares nas extremidades do para-choque traseiro, abaixo de mais um par de entradas de ar.



O segundo comparativo de utilitários esportivos feito em 2019 foi com os médios. Desta vez com metade de concorrentes. O vencedor foi o Chevrolet Equinox Premier 2.0 Turbo, conquistando 48 pontos de 65 possíveis. Ainda no ano que passou, ele ganhou uma versão Midnight e um motor mais leve: um 1.5 Turbo, de 172 cavalos, disponível em todas as versões, inclusive a top Premier, para concorrer com o Tiguan 1.4. 

O Equinox 2.0 (agora exclusivo da versão Premier) foi o melhor no motor, câmbio, desempenho (empatado com o Volkswagen Tiguan 2.0 turbo, segundo colocado com três pontos a menos), assistência e espaço interno. Ficou em segundo no preço, no ruído (também empatado com o Tiguan) e no estilo. Seu pior resultado foi no acabamento. 

Em terceiro lugar ficou o híbrido Toyota RAV4, seguido pelo Honda CR-V 1.5 Turbo e o Jeep Compass 2.0 Flex. 


História - Chevrolet Kadett (458)


Houve um tempo na nossa indústria automobilística em que os lançamentos eram raros. Por exemplo, a chegada do Chevrolet Kadett, em 1989, quebrou um jejum de cinco anos sem um carro realmente novo no país. O Fiat Uno tinha sido o último.

Há trinta anos, o Kadett chegava às concessionárias brasileiras, fabricado em São José dos Campos, somente na carroceria hatch de duas portas (ou três, como preferem os europeus) e em três versões de acabamento: a básica SL, a luxuosa SL/E e a esportiva GS.



O Renault Clio foi lançado em 1990, para substituir o Renault 5. O nome vem de uma deusa grega que representa a história e a criatividade.

Foi o primeiro modelo a ganhar duas vezes o título de Carro do Ano na Europa (1991 e 2006)






Lançado na Europa em 1993, para suceder o BX, o Citroën Xantia era um notchback (carroceria de dois volumes e meio) de linhas retas, capô longo e baixo, com faróis e grade finos, para melhor aerodinâmica. A traseira, ao contrário, era alta e lembrava o BMW 325i da época. A inspiração veio do luxuoso XM, mas o Xantia tinha porte médio, com 4,44m de comprimento e 2,74m de distância entre-eixos. 




Depois do furgão Transit e da primeira geração do Escort, as filiais europeias da Alemanha e da Inglaterra da americana Ford projetaram em conjunto o cupê esportivo Capri, lançado no Salão de Bruxelas de 1969.

O projeto se chamava Colt, mas, como o nome era de propriedade da Mitsubishi, a Ford decidiu homenagear a famosa ilha italiana, do litoral do mar Tirreno. O cupê de quatro lugares tinha 4,37m de comprimento, capô longo, traseira curta e lateral em fastback, com vidro em semi-círculo, para diminuir a sensação de claustrofobia dos passageiros do banco traseiro. Faróis e lanternas eram retangulares. Atrás das portas havia uma falsa entrada de ar na lateral.



O texto mais lido em 2019 foi um supercomparativo com dez utilitários esportivos compactos a partir de um confronto similar da revista Quatro Rodas, o vencedor foi o Volkswagen T-Cross, na versão intermediária Comfortline, com motor 1.0 TSI (a top Highline tem um 1.4 TSI), empatado em 93 pontos com o chinês fabricado em Anápolis (GO), Chery Tiggo 5X, mas levando vantagem no desempate por ter vencido quatro itens contra dois do sino-goiano. 

Destes quatro a dois, apenas a assistência (aqui considerados os custos de revisão) foi vencida sozinha pelo Volkswagen, que também se destacou no consumo (empatado com o Nissan Kicks), na frenagem e no ruído (estes dois empatados com o Tiggo). O T-Cross também se saiu bem no espaço interno, onde ficou em segundo, e no desempenho e no estilo (também empatado com o Tiggo), onde ficou em terceiro. Seu ponto fraco foi o último lugar no preço. 


Já o Tiggo 5X, além das vitórias empatadas na frenagem e no ruído, ficou em segundo no motor e no desempenho e em terceiro no estilo, espaço interno e equipamentos. Seu pior resultado foi o último lugar no câmbio. 

Também participaram do comparativo, em ordem de classificação a partir do terceiro lugar: o Honda HR-V, o Nissan Kicks, Renault Captur, Citroën C4 Cactus, Ford Ecosport, Hyundai Creta, Chevrolet Tracker (que vai ganhar nova geração no Brasil em 2020) e Jeep Renegade. 





TEXTO (TRECHOS DO TEXTO ORIGINAL): GUSTAVO DO CARMO 
FOTOS: DIVULGAÇÃO
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