sábado, 26 de janeiro de 2019



Primeiro fruto da Autolatina (associação entre Ford e Volkswagen, criada em 1987), o Volkswagen Apollo, clone do Ford Verona, por sua vez, hatch do Escort, foi lançado em junho de 1990. 

Acontece que, quatro meses depois, na Europa, foi apresentada, no Salão de Paris, uma nova geração do Ford Escort e seu sedã Orion, base do Verona. Somente dois anos depois, o novo Escort (de quarta geração para eles e segunda para nós) foi lançado no Brasil. Em março de 1993, para atender à Autolatina, o médio da Ford ganhou uma versão Volkswagen, o Logus. Assim, o Apollo acabou durando menos de três anos. 

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domingo, 20 de janeiro de 2019


Uma evolução do conceito Vision A93, apresentado no Salão de Genebra de 1993, o Mercedes-Benz Classe A foi lançado em 1997 para ser o primeiro automóvel da marca alemã acessível a classe média. Até então a Mercedes era muito associada a sedãs e cupês de luxo, vans comerciais e caminhões, Na época, ela tinha acabado de lançar o SUV Classe ML (hoje GLE). E também fabricava o jipe Classe G, ambos de luxo. 


Mercedes Vision A93 - 1993



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quinta-feira, 17 de janeiro de 2019


O Ford Focus foi lançado no Salão de Paris de 1998 para suceder o Escort, que tinha trinta anos de estrada em quatro gerações. A primeira geração do Focus inaugurou o conceito New Edge e era bem ousada, com faróis arredondados, cortados abruptamente, ampla área envidraçada e lanternas verticais na coluna traseira, alinhadas com o vidro. O interior tinha um painel bem arrojado. Tinha versões hatchback de duas e quatro portas, sedã e perua. Posteriormente foram lançadas as superesportivas ST e RS. Nos Estados Unidos ainda teve a SVT.

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terça-feira, 15 de janeiro de 2019


Não é só o mercado de utilitários esportivos compactos que está fervendo no Brasil. Desde 2016 temos acompanhado, também, o lançamento de novos SUVs de tamanho médio. Além das marcas premium como Volvo XC60, Audi Q5 e Mercedes GLC, já chegaram ao país Kia Sportage, Hyundai Tucson, Jeep Compass e, no ano passado, Peugeot 3008 e Chevrolet Equinox. E foram estes últimos cinco que eu selecionei para este primeiro comparativo do ano do Guscar.

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domingo, 13 de janeiro de 2019


Os utilitários esportivos se tornaram uma mania em todo o mundo. Tipos de carroceria de veículos, como monovolumes, hatches, sedãs e até cupês esportivos estão sendo ameaçados de extinção. Aqui no Brasil, as peruas, praticamente, já não existem mais.

É por isso que a Volkswagen decidiu fazer um lançamento mundial do seu primeiro utilitário esportivo compacto. O T-Cross foi apresentado à mídia, simultaneamente, no Brasil (para o mercado latino-americano), na Holanda (para os europeus) e na China (para os asiáticos). E as três versões são ligeiramente diferentes, mesmo baseadas na plataforma modular MQB A0.

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quinta-feira, 10 de janeiro de 2019


Em 2018, a Peugeot apresentou no Brasil o SUV 5008, montado sobre a plataforma modular EMP2. Na Europa, o novo produto da marca do leão, lançado no último Salão de Genebra, é o também reestilizado sedã 508 (também disponível como perua), que usa exatamente a mesma base. 
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domingo, 6 de janeiro de 2019


Criado para homenagear o saudoso tricampeão de Fórmula 1, Ayrton Senna, o McLaren Senna já está esgotado antes mesmo de começar a ser produzido. Todos os seus 500 exemplares, que ainda serão montados à mão num processo de 300 horas na fábrica da McLaren Production Center, em Woking, Surrey, na Inglaterra, já foram vendidos. 

O Senna (o carro) pode ser considerado o sucessor do também já esgotado P1 (falado no Guscar há cinco anos) e a "quarta" geração do F1, de 1991, este criado em parceria com a BMW. É o mais leve McLaren de "rua" já produzido, com 1.198 kg, graças ao uso do chassi em fibra de carbono. E a construtora garante que é seu o melhor carro de passeio de todos os tempos. 
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quinta-feira, 3 de janeiro de 2019


A Ford apresentou no Salão de Genebra de 1989 um protótipo do Fiesta com três portas laterais, mas quem teve coragem de vender tal conceito no mercado foi a Hyundai, vinte e um anos depois. Era o Veloster, cupê no lado do motorista e hatch esportivo no lado dos passageiros.

No Brasil, o Veloster ganhou o apelido de "Lentoster" pela escolha errada do motor para importação. Em vez do 1.6 GDi de injeção direta, que rendia 140 cavalos, trouxe o esportivo com um 1.6 comum, de apenas 128 cavalos, que seria usado um ano depois no hatch compacto HB20. Pior que o motor fraco foi a desonestidade da representante da marca no país de divulgá-lo com o motor mais potente, o que gerou até processos por propaganda enganosa.

Quando muitos pensaram que o Veloster não teria sucessor, inclusive no exterior, eis que a Hyundai apresentou no último Salão de Detroit a segunda geração, com estilo e tecnologia atualizados, do seu esportivo de dupla personalidade.
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terça-feira, 1 de janeiro de 2019


Animada com o sucesso do novo 3008 e com o próprio mercado de utilitários esportivos no Brasil, a Peugeot decidiu trazer também o 5008, cuja primeira geração também era um monovolume, como o irmão menor.

Se o antigo 5008, que não foi vendido em nosso país, tinha um estilo diferenciado, o novo crossover está mais para uma versão longa e alta do 3008. E ainda tem sete lugares, como os principais concorrentes Hyundai Santa Fe e Kia Sorento, e acima da Chevrolet Equinox, que tem o mesmo porte, mas apenas cinco.
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