terça-feira, 29 de maio de 2018


Os utilitários comerciais, ou melhor, as vans comerciais são marginalizadas no Brasil há muitos anos. A de maior sucesso foi produzida com a mesma carroceria e dois face-lifts durante 56 anos: a Kombi. Até houve muitos modelos, mas numa mesma época foram poucas opções e demora na atualização.

Entretanto, desde 2015 temos visto algumas novidades. Uma delas é a Mercedes-Benz Vito, menor que a Sprinter, esta um sucesso de vendas desde a reabertura das importações na década de 1990. Ambas são fabricadas na Argentina. No ano passado chegou a dupla Peugeot Expert e Citroën Jumpy, também menores que a Boxer e Jumper, respectivamente.

O Guscar compara agora duas destas três vans  (ou furgões) médias para carga, que podem ser dirigidas por quem tem a carteira de habilitação comum, de categoria B: a Vito e a Jumpy, movidas a diesel (apesar do atual momento do país não ser propício para este combustível). A Peugeot Expert é exatamente a mesma Jumpy, com o mesmo motor, preço e oferta de equipamentos, mudando apenas a grade e os faróis, característicos da marca do leão. E a superioridade da van francesa fabricada no Uruguai foi absurda, conforme veremos no confronto.

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terça-feira, 22 de maio de 2018


Em 2014, a AMG, divisão esportiva da Mercedes, apresentou o sucessor do SLS, o AMG GT Coupé. Dois anos depois, surgiu a versão GT-R, ainda mais apimentada, com motor de 557 cavalos (antes variava entre 462 e 510 cv) e nova grade, de aletas verticais. No ano seguinte foi a vez da versão roadster, com teto removível.

No último Salão de Genebra, em março, de olho no sucesso da segunda geração do Porsche Panamera, a Mercedes e a AMG ampliaram a família do seu superesportivo com uma versão de quatro portas e quatro ou cinco lugares. Quatro portas laterais, claro, pois se trata de fastback com a tampa do porta-malas que dá acesso ao veículo, uma quinta porta para o padrão europeu. 

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quinta-feira, 17 de maio de 2018


Peço perdão pelo chavão para dizer: demorou, mas chegou! O novo Honda CR-V, que era esperado para o final do ano passado, enfim já está nas concessionárias brasileiras, vendido apenas na versão Touring, com motor 1.5 Turbo, por R$ 179.900.

Embora seja de uma nova geração (a quinta) e tenha crescido em todas as dimensões (comprimento de 4,53 para 4,59m, largura de 1,82 para 1,85m, altura de 1,65 para 1,69m e distância entre-eixos de 2,62 para 2,66m), o estilo não mudou radicalmente.
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sábado, 5 de maio de 2018


Veículo de atividade recreativa com tração nas quatro rodas. Da abreviação em inglês desta proposta surgiu o atual utilitário mais vendido do mundo, o RAV4, que foi lançado no Salão de Genebra de 1994, somente na carroceria de duas portas, que tinha apenas 3,74m de comprimento e um desenho mais interessante.

A meta do Toyota para o RAV4 era bem modesta. A marca japonesa planejava vender 4.500 unidades por ano em todo o mundo, mas logo no primeiro mês recebeu uma encomenda de 8 mil unidades e ela teve que dobrar a produção. Em vinte e quatro anos já foram mais de sete milhões de unidades vendidas em todo o mundo, produzidas em 16 fábricas ao redor do planeta. 


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sexta-feira, 4 de maio de 2018


O utilitário esportivo Toyota RAV4 nunca foi muito bonito, mesmo desde a primeira geração de 1994, mas tinha um estilo jovem. As "melhoreszinhas" foram a terceira, de 2006, e a anterior, de 2013. A quinta, lançada agora em 2018 e que adota a nova plataforma modular global da Toyota (TNGA), 57% mais rígida, consegue ser a mais feia de todos os tempos.
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