quinta-feira, 30 de novembro de 2017


Sete meses depois de completar 21 anos e entrar para a maioridade, o Palio teve a sua produção encerrada pela Fiat, que o substitui oficialmente pelo Argo. Na sua história, há uma liderança de mercado em 2014, após destronar o Volkswagen Gol, líder por 26 anos. Pena que o reinado foi curto. No ano seguinte foi superado pelo Chevrolet Onix.

Tudo começou no início dos anos 90, quando o Uno, que tanto tentou tirar a liderança do Gol, já pedia um sucessor por causa do surgimento de concorrentes mais modernos, como os reestilizados Corsa e o próprio compacto da Volkswagen. 
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domingo, 26 de novembro de 2017


Entre os modernos importados que desembarcaram no Brasil, no início da década de 1990, depois da reabertura decretada pelo ex-presidente da República Fernando Collor de Mello, um deles chamava atenção pelo vidro: o Subaru SVX, que tinha as janelas laterais divididas por um imenso quebra-vento, que reduzia a área abaixável pela metade. A parte superior era fixa. 

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sexta-feira, 24 de novembro de 2017


Assim como o Chevrolet Equinox, outro carro mostrado na seção Em Breve no Brasil já está no Brasil. Na verdade seriam dois, mas na prática é um único utilitário com duas marcas: os monovolumes Citroën Jumpy e Peugeot Expert.

Montados na empresa terceirizada Nordex, em Montevidéu, Uruguai, sobre a base modular EMP2, usada nos novos Citroën C4 Picasso e no Peugeot 3008, os dois, por enquanto, só chegaram na versão comercial (furgão para cargas), com o mesmo motor 1.6 HDi 8v (turbodiesel de injeção direta) de 115 cavalos e câmbio manual de seis marchas. Está previsto o automático de mesma quantidade de marchas.
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quarta-feira, 22 de novembro de 2017


Conforme esperado em matéria publicada em fevereiro aqui no Guscar, o utilitário esportivo médio Chevrolet Equinox já está à venda no Brasil, importado do México. Ele chega para substituir, em nosso mercado, o Captiva Sport, que vinha do mesmo país norte-americano.

Lançado, em primeira geração, nos Estados Unidos em 2004, o terceiro Equinox, que agora chega para nós, tem um estilo mais conservador pela caída vertical do teto, com vidro traseiro e terceira janela lateral de moldura escura degradê, as lanternas horizontais inspiradas no Camaro e a grade imensa com a gravata dourada da Chevrolet inserida num filete horizontal cromado, agora mais próximo dos faróis finos e pontiagudos. Tudo dentro do atual padrão estético da marca, usado também pelo sedã Cruze, com quem o Equinox compartilha a plataforma D2XX.
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sábado, 18 de novembro de 2017


No início dos anos 70, um pequeno cupê, construído em fibra de vidro sobre o chassi do Fusca por um modesto fabricante, era o sonho de consumo dos brasileiros na época: o Puma. A própria Volkswagen tinha o Karmann-Ghia, vendido na época em duas versões de carroceria: a original, de 1962, e a reestilizada TC, que era até mais barato e vendia mais. 

Mesmo assim, Rudolf Leiding, então presidente da Volks no Brasil, decidiu criar um novo esportivo, que teria de ser melhor e mais barato que o Puma. Em novembro de 1970, o departamento de estilo da VW brasileira entrou em ação e desenvolveu o “Projeto X”, guardado a sete chaves. 


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sexta-feira, 17 de novembro de 2017


Peruas, station wagons, carrinhas ou caminhonetes... seja qual for o nome, os carros de altura normal e porta-malas gigante praticamente foram extintas no Brasil, que está preferindo mesmo os utilitários esportivos compactos. Nem as minivans estão em alta.

A Palio Weekend não foi renovada junto com os seus irmãos Palio e Siena, que já vão sair de linha para darem lugar ao Argo e ao Cronos, respectivamente. Especulou-se uma SUV pequena, mas quem ocupou esse segmento dentro da Fiat foi o Jeep Renegade, marca americana de propriedade da marca italiana. A Peugeot 207 SW (na verdade a 206 maquiada) morreu na época da primeira publicação deste texto, em 2012. Fracassado como hatch, a segunda geração do Hyundai i30 não teve clima para ter por aqui a bela versão perua, vendida na Europa. A Renault Mégane Grand Tour também saiu de linha. A única que ainda continua no mercado é a Golf Variant, que ganhará um face-lift no ano que vem.

Um dos ícones do segmento no Brasil, junto as Chevrolet Caravan e Marajó, Ford Belina e a Volkswagen Quantum, a Volkswagen Parati saiu de linha em 2012, justamente quando completava trinta anos. Agora, ela volta a ser lembrada pelo blog nos seus 35 anos. 
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quinta-feira, 16 de novembro de 2017


O Volkswagen Gol foi lançado em 1980 para tentar suceder o Fusca. O hatch compacto quase morreu antes de completar um ano, mas teve alguns dos seus problemas corrigidos, ganhou outras três variações de carroceria e emplacou como o carro mais vendido do país durante 27 anos.

Seu primeiro derivado, o sedã Voyage, foi lançado apenas em 1981. Somente no ano seguinte, em 1982, a planejada família BX (nome do projeto) ficou completa com o lançamento da perua Parati, em junho e da picape Saveiro, em outubro.

Gol, Parati e Voyage já têm seus perfis registrados aqui no Guscar. Faltava falar da Saveiro. Peço perdão por um carro voltado para o trabalho não ter o mesmo destaque, pois preferi fazer um texto mais resumido, na seção História em Miniatura, ilustrada por uma réplica da minha coleção particular, que faz parte da série Carros Inesquecíveis do Brasil.
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segunda-feira, 13 de novembro de 2017


Fazia muito tempo que a Volkswagen não fabricava um carro no Brasil tão rápido em relação à sua apresentação no exterior. Se não estou enganado, desde o antigo Polo, em 2002, nove meses depois de ser apresentado no Salão de Frankfurt do ano anterior.

O Polo volta a ser produzido no país, agora em São Bernardo do Campo, SP, duas gerações depois do que era fabricado em São José dos Pinhais, no Paraná. E isso em menos de cinco meses depois do texto de apresentação internacional publicado aqui no Guscar. Ao mercado, ele está chegando apenas dois meses depois de começar a ser vendido na Alemanha. Lançamento praticamente simultâneo. 

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domingo, 5 de novembro de 2017


Ausentes do comparativo de utilitários esportivos compactos do ano passado, Chevrolet Tracker e Ford Ecosport voltam com mudanças no estilo frontal, motores e acabamento para brigar com novos concorrentes como Renault Captur, Hyundai Creta, o reestilizado Suzuki Vitara e o JAC T40, que toma do T5 o posto de menor utilitário da marca chinesa, sem tirá-lo do mercado.

Outros foram mantidos, mas com novidades nesse ano que passou. Bicampeão dos comparativos do segmento aqui no blog, o Honda HR-V ganhou uma nova versão top, a Touring, que acrescentou faróis com leds diurnos, sensores de chuva e estacionamento traseiro e airbags de cortina. O Jeep Renegade ganhou sete cavalos na potência do motor e o Nissan Kicks agora é fabricado em Resende e tem outras duas versões: S e SV, mas foi considerada a top SL. Desta vez, o Peugeot 2008 ficou de fora, em razão da demora da vinda do seu face-lift ao país e o Guscar não aceita carros desatualizados em relação ao seu país de origem.

Já o estreante Creta quase ficou de fora, pois, quadrado e de acabamento pobre, é fruto da subvalorização do consumidor brasileiro pela marca sul-coreana, que na Europa lançou o Kona, um modelo mais estiloso e de melhor qualidade para ser vendido até na Argentina. Dei uma chance a ele porque este comparativo estava planejado quando ele ainda parecia moderno, mas no próximo comparativo não entra mais. Todos os dados de teste são da revista Carro, que avalia os automóveis com álcool no tanque.


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