TEXTO: GUSTAVO DO CARMO | FOTOS: DIVULGAÇÃO
Assim como hoje, em 1976 o Brasil estava em crise econômica. Por isso, ao projetar o seu novo modelo de luxo, que tinha a missão de substituir o já decano Landau (ex-Galaxie) e concorrer com o Chevrolet Opala, a Ford abriu mão do caro projeto do novo Sierra europeu (que seria lançado só em 1982) e partiu para uma solução caseira e mais barata: um sedã baseado no seu Corcel II.
Curiosamente, o projeto se chamava Ômega, que viria batizar um sedã de luxo da concorrente General Motors, lançado na Europa em 1986, com a marca Opel, e que só chegaria ao Brasil seis anos depois, como Chevrolet.
Depois de cinco anos e adaptações na carroceria para transformar um esportivo fastback como o Corcel em um comportado sedã de três volumes bem definidos e quatro portas, nascia o Del Rey, que chegava ao mercado, em duas versões (Prata e Ouro), em junho de 1981, um ano antes do primo rico Sierra. Seu estilo, contudo, foi propositalmente inspirado no sedã executivo Granada, outro europeu e que também foi estudado para ser lançado aqui. A carroceria de duas portas, que começaria a ser vendida alguns meses depois, lembrava os sedãs norte-americanos da época.
