segunda-feira, 17 de fevereiro de 2014

LANÇAMENTO - JAC T8

TEXTO: GUSTAVO DO CARMO | FOTOS: DIVULGAÇÃO


Já estabelecida em diversos segmentos de passeio do mercado brasileiro, como os compactos (J2), hatches (J3), sedãs (J3 Turin e J5) e monovolumes (J6), a JAC Motors entra agora em mais um: o de monovolumes de luxo. 

É para os frotistas, no entanto, que a JAC prioriza o seu novo lançamento em nosso país: o T8 (que em outros mercados se chama Refine ou M2). Com ele, a marca chinesa importada pelo empresário Sérgio Habib pretende conquistar frotistas, como hotéis, aeroportos, passeios de luxo, empresas de turismo, etc. 



Claro que o consumidor comum também pode comprar o T8. Desde que pague os mesmos R$ 115 mil (com 10 reais de troco) cobrados das pessoas jurídicas, tenha um bom espaço na garagem (são 5,10m de comprimento, 1,97m de altura e 1,84m de largura) e saiba domar um veículo de 2,1 toneladas, apesar de não precisar mudar de carteira de motorista (dá pra continuar na categoria B).


O espaço interno é amplo, para sete passageiros (a distância entre-eixos é de 3,08m). O porta-malas tem capacidade para 1.310 litros, mesmo atrás da terceira fileira. Os dois bancos individuais do centro são giratórios. Os de trás, porém, ficam devendo cinto de segurança de 3 pontos para quem vai no meio (mas tem apoio de cabeça). Na frente, o painel tem desenho horizontal, com as saídas de ar centrais cercando a tela multimídia e o painel do som. Logo abaixo, o console que integra a alavanca do câmbio e os controles do ar condicionado. Dentro do console há porta-objetos. A posição de dirigir é alta e a visibilidade é boa, mas o motorista fica apertado e o volante só regula em altura. O acabamento interno é outro ponto fraco do T8. O aplique imitando madeira no painel até disfarça, mas os plásticos são duros, inclusive os das portas e da parede do veículo. Mais um deslize é o sistema multimídia mal traduzido para o português. 


O T8 vem equipado com dois sistemas de ar condicionado automáticos (no painel frontal e no teto para os demais passageiros), multimídia com CD/MP3/USB, Bluetooth, trio elétrico, travamento das portas em movimento, rodas de liga leve aro 17, freio a disco nas quatro rodas com ABS e EBD, airbag duplo, teto solar elétrico, vários porta-garrafas e objetos, faróis de neblina, faróis com regulagem de altura, computador de bordo, portas laterais corrediças, vidros escurecidos, câmera de ré, sensor de estacionamento, entre outros. O único opcional é o revestimento em couro dos bancos. O motor é um 2.0 Turbo de 175 cavalos e o câmbio é manual de seis marchas. 



Por fora, o T8 tem um estilo tipicamente asiático: totalmente reto, inclusive nos faróis e grade, que é bem inclinada e com vários filetes cromados e esburacados. Os para-choques dianteiros e traseiros são bem integrados às linhas da carroceria. Na lateral se destaca o aplique preto da altura do retrovisor até o farol, como se fosse a continuidade da área envidraçada, o que não é. O vidro vigia dianteiro é bem pequeno. O efeito também se repete atrás, com outro aplique na coluna traseira, no lugar onde deveriam estar as lanternas, que são baixas.  

Para motoristas de transporte alternativo, o T8 é caro e só tem sete lugares. Modelos como o Fiat Ducato, que custa R$ 101 mil e ainda oferece 15 lugares. O Citroën Jumper, que é o mesmo carro, tem um lugar a mais e ainda é mais barato (R$ 87.550). Só a Mercedes Sprinter e o Renault Master são mais caros. Em compensação o T8 é bem mais em conta que o Chrysler Town and Country, que custa R$ 170.900, mas este oferece mais conforto e tecnologia, como as portas elétricas (no JAC são manuais e bem pesadas). 

Apesar dos defeitos, para pessoas jurídicas ou um pai de família numerosa, o T8 é realmente um bom negócio e o Sérgio deve ficar bem satisfeito se conseguir vender 2 mil unidades até o final do ano de um modelo que ele pretendia trazer desde 2011, quando trouxe a JAC Motors para o Brasil. 

FICHA TÉCNICA

Motor: Quatro cilindros em linha, longitudinal, gasolina, turbo, 1.997 cm³, 16 válvulas
Potência: 175 cv
Câmbio: Manual de seis marchas
Tração: traseira
Aceleração de 0 a 100 km/h: não divulgada
Velocidade máxima: 175 km/h
Consumo: não divulgado
Comprimento/largura/altura/entre-eixos: 5,10/1,84/1,97/3,08m
Porta-malas: 1.310 litros (com 7 lugares) / 3.550 l (4 lugares) / 4.800 l (2 lugares)
Tanque: 80 litros
Preço:  R$ 114.990

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