Texto: Gustavo do Carmo
Fotos: Divulgação
Dados de teste: Revista Quatro Rodas
Criado há 15 anos, o Palio chegou a ameaçar a liderança de vendas do VW Gol. O tempo passou, o compacto da Fiat envelheceu e foi ultrapassado pelo carro que deveria substituir, o renovado Uno. Por causa disso, a sua
segunda geração, lançada no final do ano passado, foi reposicionada e passa a disputar um segmento de compactos que ainda não são
premium, mas já não são mais populares. Tem opção de motor 1.0, como alguns dos seus concorrentes, mas dá o primeiro passo para quem deseja fugir de um carro de baixa cilindrada e prefere mais espaço interno.
Para desafiá-lo pela primeira vez, escolhi outra novidade do final de 2011: o Nissan March, que já perdeu um duelo para o Celta
aqui no Guscar, mas com motor 1.0. Agora é a vez de confrontar o 1.6, com dezesseis válvulas. O japonês ainda é fabricado no México, mas será produzido aqui no estado do Rio no ano que vem. Até vigorar o eventual rompimento do acordo de importação com o país latino o March já deverá ser nacional.
O comparativo, entretanto, não terá somente os dois. Incluí também o chinês
JAC J3, que só tem motor 1.4 (na verdade, a cilindrada de 1.332 cm³ foi arredondada por marketing). Aproveitei ainda para fazer uma atualização do
comparativo mais acessado do blog (entre todos os textos), publicado em 2010, no qual reuni o Chevrolet Agile, o Fiat Punto, o Renault Sandero e o Volkswagen Fox. Desta vez, o Punto deu lugar ao novo Palio. Aliás, a ideia inicial era comparar só estes quatro.
Temos, então, seis carros. Três nacionais e três importados, dos quais apenas o argentino Agile e o chinês JAC não têm versão 1.0. O primeiro terá este ano, pois será oficializado como o hatch de entrada da GM, com o provável fim do Corsa. Fox, Sandero e March têm motores 1.0 e 1.6. O Renault ainda tem um 1.6 16v, exclusivo do câmbio automático. Já o Palio, além das duas variações de cilindrada, também tem uma versão 1.4, a Attractive. Por falar em câmbio automático, além do Renault, Fox (i-Motion) e Palio Essence e Sporting (Dualogic), também têm esta opção de transmissão, mas é automatizada e com troca no volante opcional.
Para equilibrar as forças, reuni dois carros 1.4 (Agile e JAC), dois 1.6 de oito válvulas (Fox e Sandero) e dois 1.6 de dezesseis válvulas: o March e o Palio Essence. Todos com o câmbio manual.
