sábado, 25 de fevereiro de 2012

Texto: Gustavo do Carmo
Fotos: Divulgação


Demorou! A gíria carioca nunca fez tanto sentido para o novo Peugeot 308. O hatch médio, sucessor do 307, somente agora está chegando ao Brasil, importado da Argentina, onde é fabricado na planta de El Palomar.


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sábado, 18 de fevereiro de 2012

Texto: Gustavo do Carmo
Fotos: Divulgação



Colorado? Que nada! A picape média da Chevrolet no Brasil continua sendo simplesmente S10! Não a S10 de sempre. Pelo contrário. Inteiramente renovada, ela ganha, enfim, a sua segunda geração. A primeira inaugurou o segmento em nosso país em 1995.

Apesar das linhas laterais curvadas, quase copiadas da "musa inspiradora" e desafiadora Toyota Hilux, o desenho é muito atraente, deixando para trás o visual quadradão dos anos 90. Mesmo sendo um modelo global e lançada antes na Tailândia, a GM jura que ela foi projetada no Brasil pelos nossos engenheiros.


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sexta-feira, 10 de fevereiro de 2012

Texto: Gustavo do Carmo
Fotos: Divulgação
Dados de teste: Revista Quatro Rodas


Criado há 15 anos, o Palio chegou a ameaçar a liderança de vendas do VW Gol. O tempo passou, o compacto da Fiat envelheceu e foi ultrapassado pelo carro que deveria substituir, o renovado Uno. Por causa disso, a sua segunda geração, lançada no final do ano passado, foi reposicionada e passa a disputar um segmento de compactos que ainda não são premium, mas já não são mais populares. Tem opção de motor 1.0, como alguns dos seus concorrentes, mas dá o primeiro passo para quem deseja fugir de um carro de baixa cilindrada e prefere mais espaço interno.

Para desafiá-lo pela primeira vez, escolhi outra novidade do final de 2011: o Nissan March, que já perdeu um duelo para o Celta aqui no Guscar, mas com motor 1.0. Agora é a vez de confrontar o 1.6, com dezesseis válvulas. O japonês ainda é fabricado no México, mas será produzido aqui no estado do Rio no ano que vem. Até vigorar o eventual rompimento do acordo de importação com o país latino o March já deverá ser nacional.

O comparativo, entretanto, não terá somente os dois. Incluí também o chinês JAC J3, que só tem motor 1.4 (na verdade, a cilindrada de 1.332 cm³ foi arredondada por marketing). Aproveitei ainda para fazer uma atualização do comparativo mais acessado do blog (entre todos os textos), publicado em 2010, no qual reuni o Chevrolet Agile, o Fiat Punto, o Renault Sandero e o Volkswagen Fox. Desta vez, o Punto deu lugar ao novo Palio. Aliás, a ideia inicial era comparar só estes quatro. 

Temos, então, seis carros. Três nacionais e três importados, dos quais apenas o argentino Agile e o chinês JAC não têm versão 1.0. O primeiro terá este ano, pois será oficializado como o hatch de entrada da GM, com o provável fim do Corsa. Fox, Sandero e March têm motores 1.0 e 1.6. O Renault ainda tem um 1.6 16v, exclusivo do câmbio automático. Já o Palio, além das duas variações de cilindrada, também tem uma versão 1.4, a Attractive. Por falar em câmbio automático, além do Renault, Fox (i-Motion) e Palio Essence e Sporting (Dualogic), também têm esta opção de transmissão, mas é automatizada e com troca no volante opcional.

 Para equilibrar as forças, reuni dois carros 1.4 (Agile e JAC), dois 1.6 de oito válvulas (Fox e Sandero) e dois 1.6 de dezesseis válvulas: o March e o Palio Essence. Todos com o câmbio manual.


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