quinta-feira, 1 de dezembro de 2011

LANÇAMENTO - NISSAN VERSA

Texto: Gustavo do Carmo
Fotos: Divulgação

Já houve um tempo em que a Nissan se orgulhava de não oferecer um modelo popular. Em um anúncio de 1993, quando estava chegando ao Brasil, ela dizia com todas as letras: "Os carros nada populares da Nissan", apresentando as gerações antigas do médio Sentra e do extinto top Maxima.

O tempo passa. A vida muda. Hoje, sob o domínio do grupo Renault, a marca japonesa reviu os seus conceitos e finalmente entrou de cabeça no segmento dos populares, com direito a slogans como "Agora todo mundo pode ter um carro japonês" e "Agora todo mundo pode ter um sedan japonês".


Em janeiro, abri a temporada deste ano do Guscar antecipando os tais carros japoneses que todo mundo pode ter. Só errei o nome do sedã, que eu citei como Sunny, como é chamado na China. 

O March já está no mercado desde outubro. Agora é a vez do sedã Versa (e não Sunny) chegar às concessionárias, importado do México, como o irmão. Em 2014, os dois serão fabricados em Resende, aqui no estado Rio. 

O Versa não vai substituir o Tiida. Pelo menos, por enquanto, rouba apenas o seu posto de sedã mais barato da marca. O médio custa a partir de R$ 44.500. O novo modelo vai até R$ 42.990. 

Apesar de compartilhar a mesma plataforma - a V, de versátil - e o mesmo painel interno do hatch, o Versa tem estilo e proposta completamente diferentes.

O desenho mistura ousadia e sobriedade. A traseira, com queda do teto lembrando um cupê, tem lanternas triangulares curvadas e tampa do porta-malas destacada. Já a frente, apesar dos faróis maiores em formato de gota, é conservadora pela grade trapezoidal com filetes e moldura cromada.


Se o March tem a pretensão de ser realmente um carro popular, com direito a motor 1.0, o Versa quer brigar com o primo Renault Logan para mostrar quem oferece mais espaço interno.

A versatilidade do nome da plataforma está na possibilidade dela ser estendida. E realmente foi. A distância entre os eixos do Versa é de 2,60m (a mesma do Toyota Corolla), enquanto no March é de 2,45m. O comprimento é 4,45m contra 3,78m. A largura é de 1,69m contra 1,67m. O March só é mais alto: 1,53m contra 1,51m.


O Versa é realmente espaçoso para quem vai atrás. As pernas vão mais folgadas e a cabeça só raspa no teto dos passageiros mais altos. Só a largura que decepciona. Neste quesito, o Renault Logan ainda é imbatível. O acabamento está acima dos rivais, como o próprio Logan, o Chevrolet Cobalt, o Voyage, o Fiat Siena (que será substituído) e até o Ford New Fiesta. As portas são revestidas de tecido e plástico de boa aparência, apesar de duro. Só deveria ter um painel mais sofisticado que o do irmão popular. No Sunny chinês, as saídas de ar do console central são retangulares, o que dá um aspecto mais fino. O porta-malas tem 460 litros de capacidade. Deveria ter mais. O Logan tem 510 e o Cobalt, 563.


O único motor do Versa é o 1.6 16v Flex, com comando variável de abertura das válvulas e potência de 111 cavalos, tanto com álcool quanto com gasolina. Mas a aceleração se difere. Abastecido com álcool, o percurso de 0 a 100 km/h é feito em 10,7 segundos e com gasolina, 11,1 segundos. A velocidade máxima é de 189 km/h, independente do combustível. O consumo urbano é de 8,9 km/l com etanol e de 13,6 km/l com gasolina. Na estrada o modelo faz 13 km/l com etanol e 18,8 km/l com gasolina. O câmbio é manual de cinco marchas. Não há previsão da transmissão automática, muito menos a CVT. 

O Versa tem três versões de equipamentos. A mais barata é a S, que custa a partir de R$ 35.490 e já vem com airbag duplo, direção elétrica, banco do motorista com regulagem de altura, volante de três raios também com ajuste de altura, computador de bordo (com autonomia, média de consumo e consumo instantâneo), relógio, dois hodômetros parciais, console central longitudinal com porta objetos e três porta-copos, tampa de combustível com abertura interna, travas acionáveis por controle remoto, cintos de segurança dianteiros com pré-tensionador e limitador de carga, alarme antifurto e aviso sonoro de chave no contato e faróis acesos.


A SV é a intermediária, que por R$ 39.990 adiciona ar condicionado, vidros elétricos nas quatro portas, retrovisor elétrico e na cor da carroceria, CD player com entrada para iPod e auxiliar, maçanetas externas cromadas, cintos de segurança traseiros de 3 pontos para os três passageiros, sistema Isofix de fixação de cadeirinhas de crianças, abertura interna e iluminação do porta-malas.

A top é a SL, que tem o preço de R$ 42.990 e oferece freios ABS (antitravamento) com EBD (distribuição eletrônica da frenagem) e BA (assistência à frenagem), rodas de liga leve aro 15 com pneus 185/65R15, maçanetas internas, cromadas, painel "fine vision" (maior visibilidade, luz branca e acabamento de luxo, com textura em torno dos anéis) e faróis de neblina. Há ainda vários pacotes de acessórios instalados nas autorizadas.


O Versa tem garantia de três anos, com um pacote chamado Compromisso Nissan Versa, que inclui dois anos da assistência 24 horas em caso de pane, batida ou pneu furado (dependendo do local do problema, há carro-reserva e até quatro dias de hospedagem) e preços fixos de revisão com mão de obra, tabelados nas 117 concessionárias da marca no país inteiro - a primeira, de 10 mil quilômetros, custa R$ 149. As opções de cores são azul Onyx, vermelho Fuji, branco Aspen (sólida), cinza Titanium, preto Premium (sólida) e Prata Classic. 

O ar condicionado deveria vir de série já na versão S (é opcional, por mais 2.500 reais) e os freios ABS, pelo menos, já na versão intermediária. Mesmo assim, o Nissan Versa leva vantagem no custo-benefício contra os seus principais rivais, equipados no mínimo com ar condicionado e direção hidráulica: Chevrolet Cobalt (R$ 39.980), Ford New Fiesta (R$ 50.450), Honda City (R$ 53.620), Peugeot 207 Passion (R$ 40.990), Renault Logan Expression (R$ 38.450) e Symbol Expression (R$ 38.990), Volkswagen Voyage (R$ 41.110), Chery Cielo Sedan (R$ 43.990) e Lifan 620 (R$ 40.990). A exceção é o JAC J3 (R$ 39.900). 

Com tantos rivais, o Nissan Versa terá trabalho para se impor no mercado. Ou foram os concorrentes que tiveram mais uma preocupação?


Resumo

Estilo ****
Acabamento ***
Espaço interno *****
Porta-malas ****
Motor ****
Desempenho ****
Consumo ****
Segurança **
Conforto **
Preço ***
Equipamentos de série **




FICHA TÉCNICA - NISSAN VERSA 1.6 16V

Motor: Quatro cilindros, transversal, flex, 1.598 cm³, 16 válvulas
Potência: 111 cv
Aceleração de 0 a 100 km/h: 11,1 (gasolina) e 10,7 (álcool) segundos
Velocidade máxima: 189 km/h
Consumo Médio: 16,2 km/l (gasolina) e 10,95 km/litro (álcool)
Comprimento/largura/altura/entre-eixos: 4,45/1,69/1,51/2,60 m
Porta-malas: 460 litros
Tanque: 41 litros
Preço: R$ 35.490 (S), R$ 39.990 (SV) e R$ 39.990 (SL)

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